Hidrovía: hoy se define el futuro entre las dragadoras belgas Deme y Jan de Nul
La Agencia Nacional de Puertos abre este miércoles el sobre técnico decisivo en la licitación de la Hidrovía. Las empresas belgas Deme y Jan de Nul compiten por 80 puntos técnicos que podrían definir quién administrará el sistema de navegación más importante del país.
Este miércoles al mediodía se juega una partida decisiva para el futuro de la Hidrovía Paraguay-Paraná. La Agencia Nacional de Puertos y Vías Navegables abrirá el sobre con las ofertas técnicas que definirá cuál de las dos dragadoras belgas se quedará con la concesión del sistema troncal de navegación más importante de Argentina.
Las empresas Deme y Jan de Nul llegaron a esta instancia tras superar el primer filtro, donde debían presentar garantías, avales y demostrar experiencia en trabajos de dragado de gran envergadura. Ahora enfrentan el momento más crítico de la licitación.
De los 200 puntos totales en juego, este segundo sobre concentra 80 puntos técnicos que incluyen el Plan de Trabajo y los Antecedentes Técnicos. Aunque el sobre económico vale 120 puntos, el gobierno nacional estableció una tarifa mínima de peaje, lo que reduce significativamente la competencia en ese aspecto y convierte a la evaluación técnica en el factor determinante.
Según el analista Diego Bercholc de la consultora especializada Global Ports, el 25% de los 80 puntos técnicos se distribuye en el análisis de la experiencia del oferente en trabajos de dragado. En este punto, Deme enfrentó algunos rechazos en el primer sobre, aunque logró avanzar a esta instancia.
La Hidrovía Paraguay-Paraná es fundamental para la economía argentina, ya que por ella transita el 80% de las exportaciones del país, principalmente granos y derivados. El sistema conecta los puertos de Rosario y San Lorenzo con el Río de la Plata, permitiendo que los buques de gran calado lleguen hasta la zona núcleo productiva.
La concesión incluye el mantenimiento de los 464 kilómetros de vía navegable entre Santa Fe y el Puerto de Buenos Aires, con una profundidad mínima garantizada. El contrato tendrá una duración de 20 años y representa una inversión estimada en cientos de millones de dólares.
Ambas empresas belgas son gigantes mundiales del dragado. Jan de Nul cuenta con experiencia previa en Argentina, habiendo participado en proyectos portuarios en la región, mientras que Deme es reconocida por sus trabajos en puertos europeos y asiáticos de gran complejidad.
El resultado de esta licitación impactará directamente en los costos logísticos del complejo agroexportador rosarino y santafesino, que concentra el mayor volumen de embarques de granos del país. Una gestión eficiente de la Hidrovía puede reducir significativamente los fletes y mejorar la competitividad de las exportaciones argentinas.
Preguntas frecuentes
¿Cuándo se conocerán los resultados de la licitación de la Hidrovía?
Tras la apertura del sobre técnico de este miércoles, falta abrir el sobre económico. Los resultados finales se conocerían en las próximas semanas.
¿Qué impacto tendrá la nueva concesión en los costos de exportación?
Una gestión eficiente puede reducir los costos logísticos y mejorar la competitividad de las exportaciones argentinas, especialmente de granos desde Rosario.
¿Por cuánto tiempo será la nueva concesión de la Hidrovía?
El contrato tendrá una duración de 20 años e incluye el mantenimiento de 464 kilómetros de vía navegable entre Santa Fe y Buenos Aires.