F1: Colapinto, con sanción de 10 posiciones, arrancará atrás en EE.UU.
Franco Colapinto cumplirá una sanción de diez posiciones en la grilla del Gran Premio de los Estados Unidos por el cambio de la unidad de control electrónica en su Alpine. El equipo optó por modificar el componente por cuarta vez, por encima del límite permitido en la Fórmula 1. El piloto argentino ya había sido penalizado en Baréin y había anticipado las consecuencias de los problemas en Singapur.
La semana de Franco Colapinto en la Fórmula 1 se complica antes de la carrera del domingo. El piloto argentino tendrá que cumplir una sanción de diez posiciones en la grilla del Gran Premio de los Estados Unidos.
La decisión llegó tras el cambio de la unidad de control electrónica en su monoplaza. El equipo Alpine optó por modificar el componente por cuarta vez, un paso que supera el límite permitido por el reglamento.
En la Fórmula 1 solo se permite realizar ese cambio tres veces sin recibir castigos. Al superar ese tope, el argentino deberá arrancar más atrás en la largada y buscar una remontada que puede marcar la diferencia en el resto del año.
Colapinto ya había anticipado el problema este jueves. “Tuvimos problemas en Singapur y no es secreto. Habrá que cambiar algunas cosas y estamos viendo las penalizaciones que vendrán en el resto del año. A mí se me rompió un motor y con lo de la batería en Singapur son problemas que llevan a tener que penalizar. Están viendo cuántos puestos”, dijo el piloto.
El antecedente más reciente no fue favorable. En el Gran Premio de Baréin, Colapinto ya había cumplido una sanción de diez puestos en la parrilla. Aun así, terminó con un doble abandono: en la carrera principal y en la Sprint, por fallas en los componentes.
La secuencia muestra un problema de fondo: el desgaste de las piezas disponibles obliga al equipo a tomar decisiones técnicas que luego se traducen en penalizaciones. Para un piloto de 23 años que compite en una escudería como Alpine, cada carrera se vuelve una prueba de adaptación, paciencia y capacidad de remontada.
El caso también pone en evidencia la presión que existe en la Fórmula 1 cuando un equipo decide modificar piezas por encima del tope reglamentario. La sanción surge del cambio de la unidad de control electrónica, realizado por cuarta vez. Para Alpine, la decisión fue una alternativa para intentar resolver los problemas; para Colapinto, la cuenta llega en la grilla.
La sanción llega en un momento en el que el equipo ya venía evaluando las consecuencias de los problemas técnicos acumulados. El propio Colapinto señaló que estaban viendo cuántos puestos se sumarían, y el resultado final fue la penalización de diez posiciones para la carrera del domingo.
El domingo, en el Gran Premio de los Estados Unidos, Colapinto volverá a arrancar con una sanción. La pregunta que queda en el aire es si el auto le permitirá convertir esa desventaja en puntos, o si la falla técnica seguirá frenando su paso en la Fórmula 1.
Preguntas frecuentes
¿Por qué Franco Colapinto tendrá una sanción de diez posiciones?
Porque su Alpine cambió la unidad de control electrónica por cuarta vez, superando el límite de tres cambios permitido en la Fórmula 1.
¿Dónde cumplirá la sanción?
En la carrera del domingo del Gran Premio de los Estados Unidos.
¿Qué problemas tuvo en Singapur?
Colapinto dijo que el auto tuvo problemas con el motor y con la batería, y que esos inconvenientes llevan a tener que penalizar.