La línea K de Rosario suma dos trolebuses reconvertidos y ya tiene 17 unidades eléctricas
La Municipalidad de Rosario incorporó dos nuevos trolebuses reconvertidos de diésel a eléctrico a la histórica línea K, elevando a 17 el total de unidades de este tipo en el sistema. El desarrollo es fruto del trabajo conjunto entre el municipio, Movi Rosario, la UNR y la firma Inventu Ingeniería, y cuesta apenas el 35% de un vehículo 0km.
La línea K tiene historia en Rosario. Fue una de las primeras en incorporar trolebuses al sistema de transporte público de la ciudad y, décadas después, sigue siendo protagonista de una transformación que mezcla tradición con tecnología. Esta semana, la Municipalidad de Rosario puso en circulación dos nuevos trolebuses reconvertidos de diésel a eléctrico, elevando a 17 el total de unidades con estas características en el sistema urbano de pasajeros.
Lo que hace particular a este proceso no es solo el resultado, sino cómo se llega a él. Los coches que ingresan al servicio no son vehículos nuevos: tienen más de diez años de antigüedad. Se les conserva el chasis original y se les instala un motor eléctrico con su sistema de control correspondiente. El costo del procedimiento ronda el 35% del valor de un colectivo 0km, lo que lo convierte en una apuesta económicamente inteligente además de ambientalmente responsable.
Detrás de cada reconversión hay un trabajo coordinado que involucra al municipio, la empresa estatal Movi Rosario, la Universidad Nacional de Rosario y la firma privada Inventu Ingeniería. Una alianza público-privada-académica que, en un país donde ese tipo de articulaciones suelen quedar en el papel, acá está dando resultados concretos en la calle.
"Sin lugar a dudas, fue un proceso histórico para la movilidad de la ciudad y nos permitió posicionarnos a escala nacional con una experiencia inédita en la fabricación de este tipo de unidades para el transporte urbano de pasajeros", destacó la secretaria de Movilidad, Nerina Manganelli. La funcionaria no exagera: pocas ciudades argentinas pueden mostrar un programa de reconversión eléctrica de estas características con resultados operativos reales.
Las ventajas van más allá del ahorro económico. Los trolebuses reconvertidos reducen las emisiones contaminantes y el impacto sonoro en la vía pública, dos problemas que cualquier vecino del macrocentro rosarino conoce bien. Menos ruido, menos humo, mismo servicio. O mejor, porque la incorporación de estas dos unidades amplía la capacidad de respuesta del sistema ante contingencias operativas: si un coche falla, hay más donde elegir.
La llegada de estos dos trolebuses no es un hecho aislado. Se enmarca en un plan de renovación de flotas que viene acumulando volumen: durante 2025 ingresaron 130 colectivos a distintas líneas urbanas, y en los primeros meses de 2026 se sumaron 40 unidades más. Para los próximos meses, la gestión municipal prevé incorporar 90 coches 0km impulsados a GNC, divididos en partes iguales entre Movi Rosario y Rosario Bus.
¿Alcanza con esto para resolver los problemas históricos del transporte rosarino? Probablemente no de un día para el otro. Pero hay algo que no se puede negar: la ciudad está construyendo un modelo de reconversión eléctrica que otras urbes del país miran con atención. Que la línea K, con toda su historia, siga siendo la punta de lanza de esa transformación tiene una lógica casi poética.
Con informacion de: La Capital, Rosario3.
Preguntas frecuentes
¿Qué es un trolebús reconvertido y cómo funciona?
Es un colectivo de más de 10 años al que se le retira el motor diésel y se le instala un motor eléctrico, conservando el chasis original. El costo es el 35% de un vehículo nuevo y reduce emisiones y ruido.
¿Cuántos trolebuses tiene la línea K de Rosario?
Con la incorporación de las dos nuevas unidades, la línea K cuenta con 17 trolebuses reconvertidos en operación dentro del sistema de transporte urbano de Rosario.
¿Quiénes desarrollaron los trolebuses reconvertidos en Rosario?
El proyecto es fruto del trabajo conjunto entre la Municipalidad de Rosario, la empresa estatal Movi Rosario, la Universidad Nacional de Rosario (UNR) y la firma privada Inventu Ingeniería.