Rosario suma dos trolebuses eléctricos reconvertidos a la línea K
La Municipalidad de Rosario incorporó dos nuevos trolebuses reconvertidos de diésel a eléctrico para reforzar la línea K. El desarrollo es fruto del trabajo conjunto entre el municipio, Movi Rosario, la UNR y la firma Inventu Ingeniería, y representa un costo del 35% respecto de un vehículo 0km.
La Municipalidad de Rosario sumó esta semana dos nuevos trolebuses reconvertidos de diésel a eléctrico para reforzar la línea K, uno de los corredores urbanos de mayor demanda de la ciudad. Las unidades ingresaron al sistema para ampliar la flota disponible y dar respuesta ante eventuales contingencias operativas en el transporte público de pasajeros.
El proyecto no es obra de ninguna multinacional ni de ningún fondo de inversión extranjero: es el resultado del trabajo coordinado entre el propio municipio, la empresa estatal Movi Rosario, la Universidad Nacional de Rosario y la firma local Inventu Ingeniería. Ciencia, Estado y trabajo argentino en la misma ecuación. Así se hace.
La reconversión se aplica sobre colectivos con más de diez años de antigüedad: se conserva el chasis original y se le instala un motor eléctrico con su correspondiente sistema de control. El resultado es una unidad silenciosa, limpia y funcional, a un costo que representa apenas el 35% del valor de un vehículo 0km. Además de la reducción del gasto, el proceso implica una baja concreta en las emisiones contaminantes y en el impacto sonoro sobre los vecinos y vecinas de los barrios por donde circula la línea.
La secretaria de Movilidad, Nerina Manganelli, no escatimó en calificativos al momento de valorar el proceso: "Sin lugar a dudas, fue un proceso histórico para la movilidad de la ciudad y nos permitió posicionarnos a escala nacional con una experiencia inédita en la fabricación de este tipo de unidades para el transporte urbano de pasajeros". Y tiene razón: no hay otra ciudad del país que haya encarado una reconversión de esta escala con recursos propios y articulación universitaria.
La incorporación de estos dos coches no es un hecho aislado sino parte de un plan integral de renovación de flotas que la gestión municipal viene ejecutando con consistencia. Durante 2025 ingresaron 130 colectivos nuevos al sistema, y a comienzos de 2026 se sumaron otros 40 para distintas líneas urbanas. El horizonte inmediato es aún más ambicioso: en los próximos meses se prevé incorporar 90 coches 0km impulsados a GNC, divididos en partes iguales entre Movi Rosario y la firma Rosario Bus.
En un contexto nacional donde el ajuste del gobierno de Milei golpea de lleno al transporte público —con recortes en subsidios que complican a los municipios de todo el país—, Rosario responde con innovación, con articulación institucional y con inversión en el servicio que usan los que laburan, los que estudian, los que no tienen auto. Eso es gestión al servicio del pueblo, no del mercado.
La línea K conecta zonas populares del sur y el oeste de la ciudad con el macrocentro, siendo una de las arterias fundamentales para miles de rosarinos que dependen del transporte público para su vida cotidiana. Reforzarla con tecnología limpia y de producción local es, sin exageraciones, una buena noticia para el barrio.
Preguntas frecuentes
¿Qué es un trolebús reconvertido y cómo funciona?
Es un colectivo diésel de más de diez años al que se le retira el motor original y se le instala un motor eléctrico con su sistema de control, conservando el chasis. El resultado es una unidad eléctrica a un costo del 35% respecto de un vehículo nuevo.
¿Por qué línea circulan los nuevos trolebuses eléctricos en Rosario?
Los dos nuevos trolebuses reconvertidos fueron incorporados a la línea K, que conecta barrios del sur y oeste de Rosario con el macrocentro de la ciudad.
¿Quiénes desarrollaron los trolebuses eléctricos reconvertidos en Rosario?
El proyecto es fruto del trabajo conjunto entre la Municipalidad de Rosario, la empresa estatal Movi Rosario, la Universidad Nacional de Rosario (UNR) y la firma privada Inventu Ingeniería.