Santa Fe: el Gobierno privatiza 2.500 km de rutas nacionales y abre sobres el lunes
El Ministerio de Economía precalificó 13 ofertas para concesionar rutas que atraviesan Santa Fe, Buenos Aires, Córdoba, La Pampa y San Luis. La apertura de sobres se realizará el 6 de julio por la plataforma CONTRAT.AR, en el marco de la segunda etapa del plan de privatización vial de Milei.
El Gobierno nacional da un paso decisivo en su plan de privatización de la red vial: este lunes 6 de julio se abrirán los sobres con las ofertas económicas para concesionar más de 2.500 kilómetros de rutas nacionales, varios de los cuales atraviesan la provincia de Santa Fe. El proceso se realizará a las 11 horas a través de la plataforma digital CONTRAT.AR.
La medida fue formalizada mediante la resolución 884 del Ministerio de Economía, publicada en el Boletín Oficial. A través de ese instrumento, la cartera que conduce Luis Caputo aprobó lo actuado en la primera etapa de la Licitación Pública Nacional e Internacional N° 504-0015-LPU25 y precalificó 13 de las 30 ofertas presentadas por empresas privadas. Otras cinco propuestas, que agrupaban a 12 firmas, fueron desestimadas por no cumplir con los requisitos del pliego.
Los tramos que se licitarán corresponden a la denominada fase B de la segunda etapa del plan de concesiones viales, e incluyen las rutas nacionales 7, 8, 9, 12, 33, 35, 36, 188 y 193, además de los accesos A005 y A008. La resolución los agrupa bajo los nombres Tramo Mediterráneo, Tramo Puntano, Tramo Portuario Sur y Tramo Portuario Norte, que en conjunto conforman la llamada Red Federal de Concesiones - Etapa II-B.
Para Santa Fe, la noticia es de alto impacto: varias de esas rutas son arterias fundamentales del comercio y la producción provincial. La Ruta Nacional 9, que conecta Rosario con Córdoba y Buenos Aires, y la Ruta 33, que une Rosario con el sur provincial y la región pampeana, son ejes logísticos críticos para la agroindustria y el transporte de cargas. La Ruta 8 también vincula el centro del país con el puerto rosarino, uno de los complejos exportadores más importantes del mundo.
El plan de privatización vial de la administración Javier Milei viene avanzando a paso firme desde que se abrió la licitación en febrero de 2026. El objetivo central es reemplazar a la empresa estatal Corredores Viales S.A., creada durante el kirchnerismo, por operadores privados que asuman la gestión, mantenimiento y eventual ampliación de la infraestructura a cambio de la recaudación por peaje. La lógica del Gobierno es que el sector privado administra con mayor eficiencia y sin el peso del financiamiento estatal.
De hecho, ese proceso ya tuvo su primer resultado concreto: el 1° de julio, cinco empresas privadas asumieron la operación de 1.871 kilómetros de rutas nacionales y autopistas correspondientes al Tramo Pampa y al Tramo Sur-Atlántico-Acceso Sur, marcando el fin de la gestión estatal en esos corredores. Fue la primera transferencia efectiva de rutas al sector privado en el marco de este programa.
Con la apertura de sobres del lunes, se sabrá qué empresas quedarán a cargo de los cuatro tramos restantes de la Etapa II-B. El proceso contempla no solo el mantenimiento sino también la construcción, reparación, ampliación y prestación de servicios al usuario, además de la posibilidad de desarrollar explotaciones complementarias o colaterales que generen ingresos adicionales para los concesionarios.
La privatización de rutas es uno de los pilares del programa de desregulación y achicamiento del Estado que impulsa Milei, y su avance en provincias como Santa Fe tendrá consecuencias directas sobre los costos de transporte, las tarifas de peaje y el estado de la infraestructura vial en el mediano plazo.
Preguntas frecuentes
¿Qué rutas de Santa Fe se van a privatizar?
Entre las rutas incluidas en la licitación figuran la RN 9, RN 33, RN 8 y RN 12, que atraviesan Santa Fe y son claves para el transporte de cargas hacia el puerto de Rosario.
¿Cuándo se sabe qué empresas ganan la licitación de rutas?
El lunes 6 de julio a las 11 horas se abrirán los sobres con las ofertas económicas a través de la plataforma CONTRAT.AR, lo que definirá qué firmas quedarán a cargo de los cuatro tramos licitados.
¿Qué va a pasar con los peajes si se privatizan las rutas?
Las empresas concesionarias recaudarán los peajes a cambio de mantener, reparar y eventualmente ampliar la infraestructura. Las tarifas quedarán sujetas a los contratos de concesión que apruebe el Estado nacional.
¿Qué pasó con Corredores Viales S.A.?
El 1° de julio de 2026, cinco empresas privadas reemplazaron a Corredores Viales en 1.871 km de rutas, marcando el inicio efectivo de la transferencia al sector privado que impulsa el Gobierno de Milei.