Piratas del asfalto en Santa Fe: tres robos con secuestro de camionero en cuatro meses

Lo dejaron atado de pies y manos en la banquina de la autopista Rosario-Córdoba, a más de 100 kilómetros de donde lo habían subido a la fuerza al camión. Adolfo K., camionero oriundo de General Ramírez, Entre Ríos, vivió este viernes una pesadilla que ya tiene antecedentes demasiado parecidos como para ser casualidad.

El hecho comenzó en la colectora de Salto Grande, cuando un grupo de delincuentes abordó al conductor y lo obligó a seguir manejando. La maniobra fue metódica, casi quirúrgica: primero lo llevaron hasta Luis Palacios, donde desengancharon el acoplado y le arrancaron el sistema de rastreo satelital para borrar el rastro. Después continuaron hasta Ibarlucea, lo bajaron del camión, lo metieron en un auto y siguieron la fuga. Pasadas las 19.30, lo abandonaron maniatado en Tortugas, Santa Fe, mientras el camión —un Mercedes Benz 1634, dominio NQA 510— habría seguido viaje hacia Córdoba.

El trabajador presta servicios para Matías Heffel, comerciante de la localidad de Hernández. Su hermana, la periodista Susana Heffel, lo confirmó en sus redes: "El camión de mi hermano fue asaltado en la ruta 34 de Santa Fe. El chofer fue tomado de rehén, pero ya fue liberado en la ruta atado de pies y manos. La policía de Entre Ríos nos está ayudando en conexión con Santa Fe". Adolfo K. se encuentra fuera de peligro y sin lesiones de consideración.

Pero acá está el dato que no puede pasarse por alto: este no es un hecho aislado. Es el tercer episodio con la misma modalidad en menos de cuatro meses, y el patrón es tan claro que resulta difícil no pensar en una banda organizada que opera en el corredor entre Santa Fe, Entre Ríos y Córdoba.

El 18 de abril fue el primero. Un camionero fue privado de la libertad cerca de Leones y apareció horas después en las inmediaciones del cruce de la autopista Córdoba-Rosario con la ruta provincial 2, cerca de Villa María. El camión, un Scania, fue visto por última vez en una estación de servicio sobre la vieja ruta 9, en el acceso sudeste a esa ciudad cordobesa.

El 27 de mayo llegó el segundo golpe. Un camionero de 47 años, de Federación, Entre Ríos, fue interceptado mientras descansaba en Armstrong. Lo tuvieron cautivo durante varias horas y lo soltaron cerca de Bell Ville, Córdoba, a más de cien kilómetros del punto de secuestro. El acoplado con su carga de cítricos intacta apareció estacionado en el kilómetro 502 de la ruta nacional 9. El camión, en cambio, no apareció.

¿Cuántos episodios más hacen falta para que las fuerzas de seguridad de Santa Fe, Entre Ríos y Córdoba coordinen una respuesta conjunta a la altura del problema? La banda —si es que es una sola— ya demostró que no respeta límites provinciales. Actúa en corredores de ruta, conoce los sistemas de rastreo, sabe cómo deshacerse del acoplado y cómo moverse entre jurisdicciones. No son improvisados.

El corredor Rosario-Córdoba es uno de los ejes logísticos más importantes del país. Miles de camiones lo recorren cada semana transportando granos, cítricos, manufacturas. Que una banda pueda operar tres veces en cuatro meses con la misma metodología, sin que haya detenidos ni el camión de abril haya aparecido, dice algo sobre la respuesta del Estado. Y lo que dice no es tranquilizador.