Santa Fe en el Presupuesto 2027: cinco obras viales por $88.469 millones

El proyecto de Presupuesto 2027 que el Poder Ejecutivo nacional remitió al Congreso reserva para Santa Fe cinco obras de infraestructura vial por un total de $88.469 millones. Las intervenciones involucran a las rutas nacionales 9, 11, 33 y 178 y contemplan trabajos que van desde el mantenimiento de rutina y el bacheo hasta la ampliación de calzada. Nada revolucionario en términos de transformación estructural, pero tampoco nada despreciable para una provincia que lleva años reclamando que la Nación le debe infraestructura.

Tres de los cinco proyectos tienen impacto directo en Rosario o en sus principales corredores de acceso. El más visible políticamente es la construcción de terceros carriles en la ruta nacional 9, sobre la autopista Buenos Aires-Rosario, con un importe asignado de $7.985 millones. Es una obra que se viene prometiendo desde hace años y que cada vez que aparece en un presupuesto genera expectativa —y también escepticismo, con razón.

También figura la conservación de rutina de la ruta nacional 11 en el tramo Rosario-Santa Fe, con $21.275 millones previstos. A eso se suma la conservación mejorativa mediante sistema modular de la ruta nacional 33, desde Sancti Spiritu hasta la Circunvalación de Rosario, por $9.687 millones. Ambas arterias son vitales para la conectividad del centro-sur provincial y acumulan años de deterioro que cualquier conductor santafesino conoce de memoria.

La obra de mayor monto asignado en territorio santafesino no está en el Gran Rosario sino más al interior: el reciclado y bacheo de la carpeta asfáltica de la ruta nacional 178, desde el empalme con la ruta 33 hasta Las Rosas, con $47.850 millones. Es el ítem más pesado del paquete y apunta a un corredor que conecta la región pampeana santafesina con el sur provincial. El listado se completa con la conservación mejorativa del puente sobre el arroyo El Ceibalito en la ruta 11, en el tramo entre Las Garzas y Las Toscas, en el norte provincial, por $1.672 millones.

Ahora bien: acá hay que leer la letra chica, porque en política presupuestaria argentina la letra chica es casi todo. Los $88.469 millones no se desembolsan íntegramente en 2027. Se trata de un esquema de ejecución plurianual: la autorización presupuestaria permite asumir compromisos cuyos pagos pueden distribuirse en distintos ejercicios hasta completar los trabajos. Dicho en criollo, que aparezca en el presupuesto no garantiza que la obra arranque, ni mucho menos que termine. Santa Fe lo sabe mejor que nadie: tiene un largo historial de partidas aprobadas que nunca se ejecutaron.

Las cinco obras santafesinas integran un listado de alrededor de 67 proyectos que el Ejecutivo incluyó para distintas provincias. El financiamiento proviene de diversas fuentes: aportes del Tesoro Nacional, créditos de organismos multilaterales y fideicomisos con asignación específica. El proyecto en su conjunto está construido sobre una previsión de crecimiento del PBI del 4% para 2027, una inflación del 18% entre diciembre de 2026 y diciembre de 2027, y un superávit primario del 1,3% del PBI. Los gastos totales de la Administración Nacional se proyectan en $202,1 billones, con recursos por $202,3 billones.

El proyecto deberá atravesar ahora el tratamiento legislativo en el Congreso, donde la negociación entre el oficialismo y los bloques provinciales definirá si estas partidas sobreviven, se amplían o se recortan. Para el gobierno de Maximiliano Pullaro, que viene batallando por cada peso de coparticipación y obra pública, la inclusión de estas cinco intervenciones es un dato positivo pero insuficiente. La provincia necesita infraestructura de fondo, no solo mantenimiento. Y esa discusión, la de fondo, todavía está pendiente.

Con información de: Rosario3, La Capital.