Pullaro arrancó las obras en la Ruta A012 de Santa Fe con $4.300 millones

Lo que durante años fue una queja sin respuesta, esta semana tuvo acta firmada y maquinaria lista. Maximiliano Pullaro puso en marcha la recuperación de la Ruta Nacional A012, una de las arterias más castigadas y estratégicas del cordón industrial santafesino, con una inversión de 4.300 millones de pesos que sale íntegramente del bolsillo provincial.

El puntapié inicial fue posible después de que Pullaro firmara con el jefe de Gabinete nacional, Diego Santilli, el convenio que transfiere la ruta a la órbita provincial por 20 años. Un acuerdo que, en la práctica, significa que Santa Fe se hace cargo de lo que la Nación dejó deteriorarse durante décadas.

"Podríamos habernos quedado en el reclamo o la queja, porque la ruta es de jurisdicción nacional", reconoció el propio gobernador en el acto de firma. "Pero entendimos que la única manera de resolver el problema era que nos transfieran la ruta para hacernos cargo de la reparación, con una planificación estratégica que nos permita no volver a tener los mismos problemas dentro de unos años." La frase resume la apuesta política detrás de la movida: correrse del rol de víctima y asumir el costo de gobernar.

Las obras incluyen bacheo, sellado de grietas y reposición de luminarias, y serán ejecutadas por la empresa Pose. Los trabajos arrancan en la intersección de la A012 con la Ruta Nacional N° 34 y el plazo estimado de ejecución es de entre seis y siete meses. No es todo: al corredor se sumarán la construcción de una rotonda en el cruce con la Ruta Provincial 25 —incluida en la segunda etapa del Camino de la Cremería— y otra rotonda en el cruce con la Ruta Nacional 9 vieja, cuyo proyecto será retomado y licitado por la Provincia.

¿Por qué importa tanto esta ruta? El ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, lo puso en números: el 70% de los camiones que circulan por la A012 son de otras provincias. Es decir, Santa Fe estaba bancando el deterioro de una ruta que sirve de corredor logístico para buena parte del país. "Tomamos las riendas de una solución que teníamos que alcanzar", dijo Enrico, y definió la gestión como "un federalismo de acción".

Desde el sector privado, el presidente de la Bolsa de Comercio de Rosario, Pablo Bortolato, celebró la articulación público-privada y destacó que la obra es "estratégica para el sector productivo". No es retórica vacía: la A012 conecta el interior productivo con los puertos del Gran Rosario, el complejo agroexportador más importante de América Latina. Cada bache en esa ruta es plata que se pierde en logística, en tiempos, en desgaste de vehículos.

Los intendentes de la zona también estuvieron en el acto. Jorge Massón, de Ibarlucea, definió la arteria como "un sector neurálgico por donde sale la producción de la provincia y del país". Su par de Roldán, Daniel Escalante, fue más directo: "Esta obra salvará vidas". Una frase que no es hipérbole si se tiene en cuenta el estado actual del asfalto y la cantidad de accidentes que registra el corredor.

La exvicegobernadora y diputada nacional Gisela Scaglia aprovechó el acto para marcar la cancha políticamente: "Cada vez que el gobierno provincial dice que hará una obra, cumple con los plazos y les devuelve la obra pública sin corrupción, con transparencia y de calidad." El mensaje hacia adentro y hacia afuera de la coalición gobernante fue claro.

La pregunta que queda flotando es cuánto de este impulso se sostiene en el tiempo. Las obras de seis meses son un primer paso, pero la A012 acumula años de abandono. Si la planificación que promete Pullaro se traduce en un corredor realmente renovado, el impacto sobre la competitividad de la región puede ser significativo. Si queda en el bacheo y nada más, habrá sido una foto cara. El reloj ya arrancó.