31 muertos en Rosario por accidentes de tránsito: la moto, en el centro de la crisis vial

Son 31 familias rosarinas que este año ya recibieron la peor noticia posible. Treinta y un muertos en siniestros viales en apenas siete meses, dentro de una provincia que acumula 202 víctimas fatales hasta el 31 de julio de 2026. Los números se presentaron esta semana en el Observatorio de Seguridad Vial del Concejo municipal, y aunque los funcionarios hablaron de planes, sistemas y observatorios, la pregunta que queda flotando es siempre la misma: ¿cuánto más hay que esperar para que algo cambie de verdad?

El encuentro reunió a concejales, funcionarios provinciales y municipales, y representantes de la Universidad Nacional de Rosario. Una mesa amplia, con muchos cargos y muchas siglas, donde los datos duros terminaron siendo los protagonistas involuntarios. El secretario de la Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV), Carlos Torres, fue directo: en 2026 hubo un incremento de siniestros en rutas y autopistas, y la motocicleta sigue siendo el vehículo más involucrado en los accidentes fatales.

El dato no sorprende, pero no deja de golpear. Según la APSV, el 17% de los vehículos involucrados en siniestros fatales durante este año corresponde a motos. Y si se mira el año pasado, la foto es todavía más cruda: en 2025, Santa Fe registró 360 víctimas fatales en total, de las cuales el 66% ocurrió en Rosario. Dentro de ese grupo, el 27% de las víctimas circulaba en moto al momento del siniestro. La moto no es solo un medio de transporte en esta ciudad: es, también, el vehículo de la vulnerabilidad.

Sebastián Kelman, director de Capacitación y Comunicación del Observatorio Vial de la APSV, subrayó que la fiscalización es una de las herramientas clave para bajar la siniestralidad. Una verdad de Perogrullo que, sin embargo, sigue sin traducirse en presencia real en las calles. Mientras tanto, Roberto Bruera, director de la APSV, anunció el refuerzo de requisitos en los controles y en el otorgamiento de licencias para motociclistas, y anticipó la creación de un Observatorio de Prevención orientado a detectar conductas de manejo temerario. Más observatorios, más datos, más reuniones. La pregunta es si alguien va a salir a la calle a hacer cumplir lo que se decide adentro de esas salas.

La reunión también abordó un problema que cualquier rosarino conoce de memoria: los camiones en el área metropolitana. La secretaria provincial de Transporte y Logística, Mónica Alvarado, explicó el funcionamiento del sistema Stop 5.0 para ordenar el tránsito en zonas portuarias, y los operativos Cosecha Segura, que buscan monitorear el flujo de camiones en rutas. Son herramientas concretas, aunque su efectividad real todavía está por verse en los números.

Desde el municipio, el director de Educación, Prevención y Seguridad Vial, Gustavo Adda, planteó la necesidad de articular normativas vinculadas con el transporte, los peatones y el Código de Convivencia. Un enfoque integral que suena bien en papel, pero que exige voluntad política sostenida para no quedarse en el discurso.

El aporte más técnico de la jornada lo dio el Instituto de Estudios del Transporte de la FCEIA-UNR, que presentó un mapa de calor de los siniestros viales registrados en Rosario, elaborado con datos de agencias provinciales. El trabajo incluye además una caracterización de la movilidad urbana de la ciudad: quiénes se mueven, cómo, y dónde se concentran los riesgos. Es el tipo de herramienta que, bien usada, puede orientar políticas concretas. El problema histórico es que en Argentina los mapas se hacen, se presentan, y después juntan polvo.

El Observatorio de Seguridad Vial prevé dos encuentros más: uno para avanzar en un diagnóstico territorial con organismos del sector, y otro para definir una agenda legislativa con propuestas concretas. Es decir, todavía estamos en la etapa del diagnóstico. Mientras tanto, el contador sigue corriendo. 31 muertos en Rosario. 202 en la provincia. Y el año no terminó.

Con informacion de: El Ciudadano, Rosario3.