Santa Fe invertirá $16.700 millones en rutas del centro provincial

Lo que viene para el centro de Santa Fe no es poca cosa: $16.739 millones destinados a reparar rutas que, en muchos casos, llevan años esperando una mano de pintura y un poco de asfalto en serio.

El gobierno provincial anunció que durante la segunda quincena de julio arrancará un nuevo plan de reparaciones sobre rutas provinciales del centro del territorio santafesino. No es un parche puntual: las obras abarcarán corredores estratégicos de seis departamentos, todos ellos con peso propio en la economía regional.

Los departamentos beneficiados son Castellanos, Las Colonias, San Javier, Garay, San Justo y La Capital. Una geografía que no es casual: estamos hablando de zonas donde el movimiento de granos, hacienda y productos industriales es constante, y donde el estado de las rutas tiene impacto directo en los costos del productor y en la seguridad del camionero que hace esos kilómetros todos los días.

¿Cuánto tiempo llevan algunos de esos tramos en estado crítico? Esa es la pregunta que se hacen los vecinos de la región, que conocen de memoria los pozos, los bacheos que duran dos lluvias y los carteles de obra que aparecen y desaparecen sin que pase nada concreto.

La inversión de casi $16.700 millones representa una apuesta significativa en términos nominales, aunque en un contexto de inflación acumulada como el argentino, el valor real de esa cifra hay que leerlo con cuidado. Lo que importa, en definitiva, es cuántos kilómetros efectivos se van a recuperar y con qué estándar de calidad.

Los departamentos incluidos en el plan concentran buena parte de la actividad agropecuaria del centro-norte santafesino. Castellanos y Las Colonias, por ejemplo, son motores de la producción lechera y agrícola de la provincia. San Justo y Garay tienen salida al río y son corredores naturales para el transporte de cargas hacia el norte. San Javier, históricamente postergado en materia de infraestructura, también entra en el lote. Y el departamento La Capital, que incluye a la ciudad de Santa Fe, cierra el mapa con sus propias necesidades de conectividad metropolitana.

El anuncio llega en un momento en que la discusión sobre el estado de la red vial provincial volvió a tomar temperatura. Las rutas santafesinas cargan con el peso de una economía que depende del transporte terrestre, y cada kilómetro deteriorado es plata que se pierde en combustible extra, en roturas de vehículos y en accidentes que muchas veces tienen al asfalto como cómplice silencioso.

Ahora falta lo más difícil: que las obras empiecen cuando dijeron, que avancen al ritmo prometido y que el resultado sea duradero. Santa Fe tiene experiencia en anuncios viales que se demoran, se achican o directamente no llegan. Esta vez, los seis departamentos involucrados van a estar mirando de cerca.