Siniestros viales en Santa Fe: la mitad de los muertos iba en moto y muchos no saben frenar

Las cifras son contundentes y el diagnóstico, lapidario: la mitad de las víctimas fatales en siniestros viales de la provincia de Santa Fe circulaba en dos ruedas, y una parte significativa de esos conductores no tenía las habilidades básicas para manejar su propio vehículo. Así lo confirmó el informe del Observatorio de Seguridad Vial, presentado ante el Concejo Municipal de Rosario, que encendió todas las alarmas sobre una problemática que crece año tras año.

El dato más perturbador no es el volumen de accidentes, sino su causa. Sebastián Kelman, director de Capacitación de la Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV), fue directo al hueso en declaraciones a Radio 2: el principal enemigo del motociclista no es el camión que viene de frente ni el auto que no respeta la prioridad. Es la ignorancia técnica del propio conductor.

"Vemos personas que manejan una moto chica hace más de 10 años y no saben frenar", afirmó Kelman. "Al momento de accionar el freno bloquean la rueda y se caen. Por eso el derrape es la principal causa de lesión, por encima de los atropellamientos o los choques". Una frase que debería leerse en cada concesionaria que vende motos sin preguntar si el comprador sabe usarlas.

El funcionario apuntó contra una creencia instalada en la cultura argentina: "Existe la idea de que la moto la puede conducir cualquiera y de cualquier manera". Esa falsa percepción de facilidad, combinada con la ausencia histórica de controles serios en la formación de conductores, construyó durante décadas un sistema que fabrica víctimas en serie. En las clínicas de conducción que organiza la APSV, detectan "una falta de conocimiento técnico alarmante", incluso en personas con años de experiencia al manubrio.

Frente a este cuadro, la respuesta del Estado provincial fue ajustar las exigencias para obtener la licencia de conducir. "Modificamos el examen de primera licencia en Rosario y en los 105 centros de la provincia", explicó Kelman. Ahora, quien quiera obtener su carnet de motociclista deberá aprobar tres pruebas técnicas específicas: gestión de la mirada, maniobras de emergencia y postura adecuada. Sin aprobar las tres, no hay licencia. Sin matices, sin excepciones.

Los números que motivaron esta decisión son elocuentes. Entre enero y el 31 de julio de 2026, la provincia de Santa Fe registró 202 víctimas fatales en siniestros viales, de las cuales 31 correspondieron a Rosario. El informe también repasó el consolidado de 2025, año en que se contabilizaron 360 muertes en toda la provincia —66 en Rosario—, con el 27% de las víctimas rosarinas circulando en moto. La tendencia no mejora: las autoridades advirtieron además sobre un incremento de la siniestralidad en rutas y autopistas.

La reunión del Observatorio no se quedó en el diagnóstico. Representantes de la APSV, del municipio de Rosario y de la Universidad Nacional de Rosario (UNR) acordaron avanzar en un plan integral que combine mayor fiscalización en calle, campañas de concientización y propuestas de agenda legislativa. La articulación entre el Estado provincial, el municipal y la academia es un paso en la dirección correcta, aunque la historia argentina de planes viales que nunca se ejecutan obliga a esperar resultados concretos antes de celebrar.

Lo que queda claro es que el problema no se resuelve solo con más semáforos ni con campañas de verano. Hay un déficit estructural en la formación de conductores que el sistema toleró durante demasiado tiempo. Cada derrape evitable es una política pública que alguien no implementó a tiempo.