Tren metropolitano en Rosario: el megaproyecto de 120 km que promete cambiar todo

Lo que parecía un sueño imposible para los rosarinos empieza a tomar forma. El gobierno de Santa Fe confirmó que avanza a paso firme con la planificación de un tren metropolitano sustentable que tendrá como epicentro a Rosario y promete revolucionar la movilidad de toda la región.

El ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, fue quien puso las cartas sobre la mesa este miércoles en Radiópolis. "Estamos pensando en algo posible, concretable", disparó el funcionario, y esas palabras resuenan como música para los oídos de miles de trabajadores y estudiantes que todos los días batallan contra el caos del transporte público.

Los números del proyecto son ambiciosos: 120 kilómetros de red en la primera etapa, conectando el área central con Granadero Baigorria hacia el norte, Funes y Pérez hacia el oeste y sudoeste, y Villa Gobernador Gálvez en la zona sur. Un verdadero sistema interconectado que podría cambiar para siempre la forma en que nos movemos por el Gran Rosario.

¿Pero cómo sería exactamente este tren? El diseño contempla un anillo céntrico que arrancaría desde la terminal de ómnibus, bajaría hacia el río hasta la zona del Planetario, y otro circuito que abrazaría la Ciudad Universitaria y la avenida Pellegrini. Los equipos técnicos multidisciplinarios ya están metidos de lleno en la ingeniería básica del trazado, con el objetivo de tener el proyecto ejecutivo listo para mediados de noviembre.

La gran pregunta es qué tecnología van a usar. Y acá es donde la cosa se pone interesante: están analizando desde sistemas que ya funcionan en Mendoza hasta modelos internacionales probados en Colombia, China y Curitiba. Las opciones van desde trenes tipo tranvía que pueden usar corredores tradicionales hasta sistemas guiados sin vías que son ciento por ciento eléctricos y circulan sobre el asfalto.

Puccini fue claro sobre el enfoque: el servicio está pensado fundamentalmente para darles una solución de transporte de calidad y económico a estudiantes y trabajadores. "No es imposible pensar que Rosario y la zona metropolitana realmente en los próximos años tenga una movilidad de este tipo que impacte en la gente, que le sea mucho más barato circular por la ciudad", prometió.

Claro que cuando se habla de megaproyectos en Argentina, el fantasma del escepticismo siempre aparece. ¿Cuántas veces hemos escuchado promesas similares que terminaron en la nada? Puccini lo sabe y por eso fue cauto con los costos: "Lo que sí le estamos pidiendo al equipo técnico es que sea consensuado entre los distintos estamentos y que sea realizable, que no pensemos en cosas que después no la vamos a poder llevar a la práctica".

El ministro también marcó algo clave: la necesidad de dar continuidad a las obras estratégicas, independientemente del gobierno de turno. Porque acá el problema no es solo técnico o económico, es político. ¿Podrá este proyecto sobrevivir a los cambios de gestión que tanto daño le han hecho a la infraestructura argentina?

"Nosotros tenemos que tener los proyectos reales, consensuados, que expliquen las trazas y que estén listos para el segundo desafío, que es cómo se financia", cerró Puccini. Y ahí está el meollo de la cuestión: tener todo listo para cuando aparezca el financiamiento.

Si este tren metropolitano se hace realidad, podría ser el cambio que Rosario necesita para dejar atrás décadas de problemas de movilidad. Pero como siempre en estas tierras, entre el dicho y el hecho hay un océano de diferencias. Lo que sí es cierto es que por primera vez en mucho tiempo, alguien está hablando de un proyecto con fechas concretas y equipos trabajando. ¿Será la vez que por fin funciona?