El sector exportador del Gran Rosario plantó bandera contra la propuesta del gobierno provincial de cobrar US$ 1,5 por tonelada recibida en puerto para financiar las obras de accesos portuarios. La resistencia quedó expuesta ayer durante la cumbre de la Cámara de Puertos Privados Comerciales realizada en la Bolsa de Cereales.
Gustavo Idígoras, presidente de la Cámara de la Industria Aceitera (CIARA), fue contundente: "Apoyamos la idea del gobierno provincial de encarar una solución de fondo al problema de los accesos portuarios del Gran Rosario, pero no nos gusta que le quieran cobrar a los exportadores y puertos US$ 1,5 por tonelada recibida".
La estrategia provincial consiste en estructurar un fideicomiso administrado de manera independiente que se encargue de licitar las obras de mantenimiento, reparación y extensión de las rutas de acceso a las terminales. El esquema incluye asientos para la Provincia, los municipios y las empresas privadas.
El secretario de Cooperación de Santa Fe, Cristian Cunha, defendió el mecanismo: "El gran paso adelante es que los fondos recaudados por el fideicomiso irán exclusivamente para obras, no como pasa ahora con las tasas que cobran por camión los municipios". Según explicó, del aporte de US$ 1,50 por tonelada, unos 0,4 dólares irán para los municipios y el resto para obras.
Para los exportadores, la instrumentación presenta múltiples problemas. En primer lugar, consideran que el monto es excesivo: mientras hoy un camión aporta entre 17 y 20 mil pesos, con el nuevo esquema pagaría entre 65 y 85 mil pesos. Además, genera complicaciones operativas en un mercado con granos que no entran al mismo precio, con operaciones spot, a futuro y distintos momentos de pago.
La resistencia se extendió a otros sectores del agro. Fernando Rivara, presidente de la Federación de Entidades Acopiadoras, fue categórico: "Vamos a ir a la Justicia. No hay manera de explicar semejante cantidad de plata". Por su parte, María Soleda Aramendi, ex presidenta de la Sociedad Rural de Rosario, advirtió: "Lo va a pagar el productor, no queda duda".
El gobierno provincial justifica el esquema argumentando que los camiones son los que usan intensivamente y deterioran los caminos, por lo que deben hacerse cargo de las reparaciones y no los automovilistas particulares. Por eso no tiene previsto nuevas cabinas de peajes, algo que también criticó Idígoras.
El modelo aún está en análisis y debate, con municipios pidiendo una fórmula polinómica de ajuste constante en pesos en lugar de la cifra fija en dólares. Mientras tanto, el sector productivo reconoce la voluntad provincial de encontrar una solución definitiva, pero considera que se excede en el costo que pretende trasladarle.
Comentarios (12)
Deja tu comentario
Era hora que alguien se plante. US$ 1,5 por tonelada es un robo a mano armada. Encima después dicen que hay que ser competitivos...
@Roberto Fernandez Pero vos viste cómo están los accesos? Hay que arreglarlos de alguna manera. El problema es quién pone la plata.
Los caminos están hechos pelota, algo hay que hacer. Pero que paguen todos, no solo el campo como siempre.
Claro, como siempre. Al final lo paga el productor que ya no puede ni sembrar con estos costos. Pullaro se está mandando una cagada.
Yo manejo por esas rutas todos los días. Están destruidas, pero este aporte es cualquiera. Van a quebrar empresas.
CIARA tiene razón. Si quieren cobrar peajes que pongan cabinas como en cualquier autopista. Esto es un impuesto encubierto.
Al final siempre es lo mismo: los que laburan pagan y los políticos se llenan los bolsillos. Que vayan a la justicia nomás.
Los números no cierran. Con el volumen que se mueve en Rosario, esto va a generar una recaudación desproporcionada para las obras que realmente se necesitan.
@Ingeniero Agrónomo Exacto! Y encima no hay transparencia de cómo se van a usar esos fondos. Típico del Estado argentino.
Yo vivo acá y veo pasar los camiones todo el día. Rompen todo, pero US$ 1,5 por tonelada me parece mucho. Tiene que haber un punto medio.
Rivara tiene razón, hay que ir a la Justicia. Esto es confiscatorio. Ya no se puede producir en este país.
El fideicomiso puede ser una buena herramienta, pero el monto es excesivo. Deberían empezar con US$ 0,5 y ver cómo funciona.