Lo que durante años fue promesa electoral empieza a tomar forma de expediente. La provincia de Santa Fe confirmó que el proyecto del tren metropolitano del Gran Rosario avanza hacia su licitación, con la meta de que el llamado se concrete antes de fin de 2026. Si se cumple el cronograma, sería uno de los anuncios de infraestructura más significativos para la región en la última década.
Fuentes del Ministerio de Desarrollo Productivo santafesino detallaron que el sistema contempla un recorrido de casi 60 kilómetros con Rosario como epicentro. El trazado conectaría la ciudad en dos ejes: de oeste a este y de sur a norte, con estaciones en puntos estratégicos para el ascenso de pasajeros. En un primer anillo, el servicio alcanzaría localidades del Gran Rosario como Granadero Baigorria, Villa Gobernador Gálvez, Funes y Pérez.
El proyecto se presenta como un servicio moderno y sustentable, aunque por ahora los detalles técnicos —frecuencias, tipo de material rodante, tarifa— siguen sin precisarse públicamente. Lo que sí está claro es la ambición del plan: integrar el conurbano rosarino con un transporte masivo que alivie la presión sobre las rutas y el tránsito urbano, un problema que cualquier vecino del Gran Rosario conoce de memoria.
¿Por qué importa tanto esta noticia? Porque el Gran Rosario es el tercer conglomerado urbano del país, con más de 1,3 millones de habitantes distribuidos en una decena de municipios, y carece de un sistema ferroviario metropolitano funcional desde hace décadas. El último servicio de pasajeros que operó con cierta regularidad en la región fue desmantelado en los años noventa, en el marco de las privatizaciones y concesiones que vaciaron el sistema ferroviario nacional. Desde entonces, la conectividad entre Rosario y sus localidades vecinas depende casi exclusivamente del transporte automotor.
El anuncio llega en un contexto político particular. El gobernador Maximiliano pullaro-gobernar-es-generar-empleo-y-trabajar-junto-al-privado-para-lograr-creci.html" class="auto-link">Pullaro, que asumió en diciembre de 2023, hizo de la modernización del Estado y la infraestructura uno de sus ejes de gestión. Un proyecto de esta envergadura, si llega a licitarse en tiempo y forma, representaría una carta política de peso para la administración provincial. Pero también es cierto que en Argentina los anuncios de obras ferroviarias tienen un historial complicado: promesas que se diluyen, licitaciones que se caen, proyectos que duermen en cajones durante años.
Por eso, la clave estará en los próximos meses. Si la licitación se concreta antes de diciembre, el proyecto pasará de ser una intención a ser un compromiso contractual. Hasta entonces, el tren metropolitano del Gran Rosario sigue siendo una promesa con más forma que antes, pero promesa al fin. Los vecinos de Funes, Pérez, Granadero Baigorria y Villa Gobernador Gálvez —que todos los días se meten en el tráfico para llegar a Rosario— tienen razones para estar atentos, pero también para no bajar la guardia.
Con información de: La Capital
Comentarios (13)
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Vivo en Funes y trabajo en el centro de Rosario. Si esto se hace realidad, me cambia la vida. Pero cuántas veces nos prometieron el tren y nunca llegó? Voy a creer cuando vea las obras.
Anuncio de licitación no es lo mismo que obra. En Argentina anunciaron el tren a Mar del Plata mil veces. Mientras tanto, a seguir en el auto.
Por fin algo concreto. Que se licite ya es un paso enorme comparado con los últimos 20 años de promesas vacías. Ojalá Pullaro lo lleve adelante.
Silvia, con todo respeto, anunciar que VAN a licitar no es nada todavía. Esperemos el pliego, los tiempos, el financiamiento. Ahí vemos.
Tano, algo es algo. Con esa lógica nunca arranca nada. Prefiero el vaso medio lleno.
Trabajo en urbanismo y este proyecto tiene sentido técnico real. El corredor sur-norte es el más demandado del Gran Rosario. Si lo hacen bien, puede ser transformador. El tema es el financiamiento: ¿es provincial, nacional, mixto? Eso define todo.
Yo vivo en Villa Gobernador Gálvez y entrar a Rosario en auto es un martirio todos los días. Si el tren funciona de verdad, me olvido del auto para siempre.
LaFlaca, ojalá. Pero acordate del metrobus que iba a revolucionar el transporte y terminó siendo un caos. No me ilusiono más.
Lo que no entiendo es por qué no incluyen a Rosario de Tala o Casilda en el primer anillo. Hay mucha gente que viene de más lejos.
Ojalá que las estaciones sean seguras. De nada sirve un tren moderno si después te roban en el andén. Eso también hay que pensarlo.
Pullaro necesita mostrar resultados antes de 2027. Este anuncio huele a campaña. Igual, si lo hacen, bienvenido sea.
che alguien sabe si va a pasar por el barrio Ludueña? porque ahí hay un montón de gente que necesita transporte
Soy docente en Pérez y tengo que tomar dos colectivos para llegar a la facultad en Rosario. Un tren directo sería un sueño. Que no se caiga este proyecto, por favor.