El dato central es claro: Puerto Rosario acumuló 2.365.214 toneladas entre enero y septiembre de 2026, con una suba interanual del 22,4%.
La cifra representa la mejor marca en cinco años y forma parte de un sistema que, entre puertos públicos y Zona Franca, superó los 3,3 millones de toneladas.
Desde el Gobierno provincial atribuyen el resultado a la estrategia impulsada por el gobernador Maximiliano Pullaro a través del Ministerio de Desarrollo Productivo, con el objetivo de afianzar a Santa Fe como nodo logístico.
El ministro Gustavo Puccini lo resumió así: “Santa Fe no es un mero espectador del comercio fluvial; es el motor del interior productivo”.
El ministro Gustavo Puccini añadió: “Cuando modernizamos infraestructura, bajamos costos logísticos y acompañamos al que produce, la respuesta del sector privado es inmediata”.
El funcionario señaló: “Consolidar graneles en Rosario, reactivar Villa Constitución y potenciar el acero desde nuestra Zona Franca demuestra que hay un Estado presente, eficiente y con rumbo económico”.
En Rosario, Sepor lideró con 1.943.367 toneladas de agrograneles, con una suba del 30,4% interanual.
La Terminal Puerto Rosario operó 25.164 TEUs en el tercer trimestre, con una suba del 9,3%.
En el año, la misma terminal sumó 83.795 TEUs y 421.847 toneladas. Entre julio y septiembre, las dos terminales del puerto rosarino atendieron 66 buques.
El otro frente es Villa Constitución. La Terminal II despachó 63.435 toneladas en el trimestre, con una suba del 39% respecto de 2025 y del 202% respecto de 2023.
En el año, la terminal sumó 245.520 toneladas, un 28% más interanual, y superó los registros de 2021, 2022 y 2024.
Los resultados consolidan los muelles del sur y abren una etapa de definiciones para el centro y norte, donde la Casa Gris avanza con inversión e iniciativas comerciales.
El dato más llamativo es la Terminal I, reactivada tras casi siete décadas de inactividad.
La Provincia la adjudicó a la UTE Southern Silica S.R.L. y Esesa S.A., con una inversión privada comprometida de 4,5 millones de dólares para recuperar más de 33.000 metros cuadrados sobre la Vía Navegable Troncal.
El proyecto contempla dragado e infraestructura operativa para el acopio, clasificación y despacho de arena y áridos con destino directo al desarrollo hidrocarburífero de Vaca Muerta, posicionando a Santa Fe como eslabón clave en la cadena de suministros energéticos del país.
La Zona Franca también empuja: sumó 579.910 toneladas de graneles, un 30% más interanual, entre barcazas y camiones.
El detalle muestra 309.998 toneladas por barcazas y 269.912 toneladas por camiones, con más de 22.000 camiones pesados en el predio aduanero.
Además gestionó el operativo logístico de palanquillas de acero con ArcelorMittal Acindar y Gerdau, que sumó 80.558 toneladas en 2.789 camiones.
La secretaria Mónica Alvarado remarcó: “El sistema portuario funciona como una red articulada donde cada terminal cumple un rol específico en la cadena de valor”.
La secretaria Mónica Alvarado agregó: “No miramos solo el tonelaje bruto, sino la eficiencia, la multimodalidad y la generación de flujo continuo”.
La Provincia también prepara la salida a concesión de la Terminal de Contenedores y Cargas Generales de Santa Fe, para captar carga efectiva y diversificar servicios en Reconquista.
¿Qué significa todo esto? Que Rosario vuelve a ser el punto de apoyo de una red que no se limita al puerto: graneles, contenedores, acero y arena para la energía.
El desafío ahora es sostener la obra, la inversión y el flujo. Si la red funciona, Santa Fe deja de ser un paso y se convierte en puerta.
Con información de: Rosario3, que cita al Gobierno provincial.
Comentarios (10)
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Los 2.365.214 toneladas de Puerto Rosario y la suba del 22,4% muestran que el puerto volvió a tener flujo.
Bien, pero me preocupa que el agrogranel siga siendo el principal motor. Sepor con 1.943.367 toneladas pesa demasiado.
No es poca cosa, pero si no se termina con los costos logísticos, la suba se frena.
Acá el dato es que bajaron costos y el sector privado respondió. No es magia, es obra.
Villa Constitución después de casi siete décadas de inactividad en la Terminal I es lo que más me sorprendió.
Siete décadas es mucho. Ojalá no quede en papel como otras licitaciones.
Al menos hay inversión privada comprometida de 4,5 millones de dólares y 33.000 metros cuadrados. Eso no es papel.
¿Alguien sabe qué pasa con la Terminal de Contenedores de Santa Fe? ¿Ya hay fecha para la concesión?
No hay fecha en la nota, solo que la Provincia prepara la salida a concesión. No se puede prometer más.
Que Rosario vuelva a ser puerta y no solo paso es lo que se necesita. Ojalá se sostenga.