El Concejo Municipal de Rosario dio inicio al análisis del mensaje enviado por la Intendencia para habilitar el servicio privado de movilidad de personas mediante plataformas tecnológicas. El expediente apunta a regularizar viajes acordados entre privados a través de aplicaciones como Uber y DiDi.
La propuesta implica modificar la ordenanza N° 10.544 para habilitar nuevas modalidades de movilidad y se enmarca en la ley nacional de modernización laboral. Ese encuadre muestra que el Ejecutivo local quiere actualizar el marco normativo de la ciudad en línea con una tendencia de apertura y competencia.
En la comisión de Servicios Públicos, la presidenta del Concejo, María Eugenia Schmuck, precisó que el mensaje refleja la posibilidad de modificar la ordenanza de aplicaciones para que sean legales las que hoy no lo son. Su intervención buscó marcar el carácter habilitante del proyecto y la necesidad de poner orden en un servicio que ya se utiliza en la ciudad.
Schmuck señaló la necesidad de establecer una normativa que garantice la seguridad de pasajeros y conductores, y anticipó el acuerdo manifiesto de sectores de choferes y de algunos titulares de licencias de taxis. Ese punto es clave porque la discusión no solo involucra a las plataformas, sino también a los trabajadores que dependen del transporte urbano.
Además, remarcó la voluntad política de avanzar con la ordenanza, convocó a una reunión conjunta con la comisión de Gobierno para el jueves 8, a mediodía, y manifestó la intención de aprobarla en la próxima sesión ordinaria, prevista para el jueves 15. El cronograma anticipa un tratamiento rápido, con audiencia, comisión y sesión en pocos días.
Durante la audiencia, Horacio Fiore, presidente de la Asociación de Titulares de Taxis y Remises, y Vanesa Mulardo, representante de Taxistas Unidos de Rosario, se opusieron al proyecto oficial. Su presencia muestra que la habilitación de plataformas no cuenta con consenso dentro del sector del transporte.
Aseguraron que la habilitación de plataformas de transporte provocaría una migración de recursos al extranjero y que los viajes pasarían a ser más costosos. Reclamaron a los ediles una defensa política del sistema público de taxis y de los derechos de los trabajadores. Sus argumentos ponen el foco en el impacto económico y laboral de la nueva modalidad.
Al inicio del encuentro, y en función del aumento del boleto del transporte urbano de pasajeros que rige desde hoy, se anticipó que en lo inmediato se contará con la información detallada del último estudio de costos del Ente de la Movilidad. El dato conecta la discusión de plataformas con la tarifa del transporte público.
Si bien la nueva tarifa es de 2.150 pesos, extraoficialmente se anticipó que el costo del boleto debería ser de 2.713,49 pesos, pudiendo el intendente aumentar la tarifa hasta el 90 por ciento del estudio de costos. Esa diferencia entre tarifa y costo real vuelve a poner en debate la sostenibilidad del sistema de transporte urbano.
Presidió la reunión Anahí Schibelbein, de Unidos por Rosario, y asistieron ediles de Ciudad Futura, bloque Peronista y UNO. La composición de la comisión muestra que el tratamiento inicial del expediente ya involucra a distintos espacios políticos de la ciudad.
El debate combina dos temas sensibles: la movilidad privada por aplicaciones y la tarifa del transporte público. La decisión de Rosario podría marcar cómo se regula la competencia, la seguridad y el acceso a los viajes en la ciudad.
Con información de: El Ciudadano, sobre el Concejo Municipal de Rosario.
Comentarios (10)
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Bien que se regule. Si ya se usan, que haya reglas claras y seguridad para pasajeros.
Los taxis llevan años pagando licencias y ahora quieren legalizar la competencia sin pensar en los trabajadores.
Igual, si el boleto está a $2.150 y el costo real sería $2.713,49, el Estado no puede seguir con tarifas distorsionadas.
El dato del estudio de costos es importante, pero la nota dice que es extraoficial. Hay que esperar la información del Ente.
Me parece bien que se discuta en comisión. Al menos hay audiencia y no se aprueba de golpe.
En comisión siempre se dice que hay acuerdo, después se vota lo que viene del Ejecutivo.
Ojalá se publique el estudio de costos completo. Con la tarifa de $2.150 y el 90% del costo, hay que ver cuánto queda.
Eso mismo, transparencia. Si se regula Uber y DiDi, que también se sepa cómo se controla.
Ojalá no se convierta en un tema más para el próximo año. La audiencia ya dio señales de que hay sectores en contra.
Me parece importante que se discuta la seguridad de pasajeros y conductores. Eso debería ser parte de la ordenanza.