El Aeropuerto Internacional de Ezeiza entra este domingo 25 de octubre en una etapa sensible de su plan de modernización, con una reducción temporal de capacidad que se extenderá hasta el 11 de noviembre.
La obra forma parte de un programa de 110 millones de dólares que impulsa Aeropuertos Argentina bajo supervisión del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos.
Durante 18 días, la terminal funcionará con una única pista activa y una longitud utilizable que bajará de 3.300 a 1.850 metros.
La medida responde a la rehabilitación de la pista secundaria y a su intersección con la principal, un punto sensible para el movimiento de aeronaves.
El esquema de una sola pista obliga a reorganizar despegues y aterrizajes, especialmente cuando se trata de aviones de gran capacidad que necesitan distancia adicional.
La limitación afecta los despegues de aeronaves de fuselaje ancho, como Boeing 777, Boeing 787 y Airbus A330.
El problema aparece en rutas hacia Estados Unidos, Europa y Asia, donde no siempre se puede cargar combustible completo.
Frente a ese escenario, las aerolíneas barajan alternativas para sostener sus trayectos. Aerolíneas Argentinas sumará una parada de reabastecimiento en Río de Janeiro para sus vuelos a Madrid y Roma.
Air Europa, Iberia y Level realizarán escalas en Montevideo.
Arajet sumará paradas en Resistencia y Asunción.
Copa Airlines utilizará los aeropuertos de Rosario y Córdoba antes de continuar hacia Panamá.
Por eso, la escala en Río de Janeiro, la escala en Montevideo y el uso de Rosario y Córdoba no son un capricho: son la forma de sostener la operación.
Plus Ultra reducirá sus frecuencias a Madrid y LATAM suspenderá temporalmente la ruta a Miami.
En contraste, los servicios de cabotaje y regionales de JetSMART, Andes y GOL mantendrán sus cronogramas sin alteraciones mayores.
Sky Airline, Avianca, Boliviana de Aviación e ITA Airways tampoco registrarían cambios importantes por emplear aviones de menor porte.
Sin embargo, catorce firmas internacionales resolvieron cancelar la totalidad de sus servicios en la terminal argentina durante el período de las obras.
Entre ellas figuran American Airlines, Air France, Lufthansa y Delta.
También Emirates y United Airlines.
Las restricciones corresponden al tramo más complejo del proyecto, que abarca la repavimentación de la calle de rodaje Alfa, la renovación del balizamiento y la edificación de módulos de mantenimiento.
Según el cronograma oficial, la reapertura total de las pistas está prevista para el mediodía del 11 de noviembre, fecha en que las compañías retomarán sus itinerarios habituales.
Para Rosario, el dato no es menor: la ciudad aparece como alternativa operativa en el esquema de conexiones durante las obras.
La pregunta que queda en el aire es si esta ventana de 18 días deja una señal clara sobre el rol del aeropuerto rosarino en el tráfico internacional.
Con información de: Rosario3, fuente principal.
Comentarios (10)
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Que al menos lo avisen con tiempo. En Rosario nos conviene tener el aeropuerto listo para recibir más conexiones.
Me preocupa que Ezeiza quede chico para los aviones grandes. Si viajo a Europa, ¿tengo que hacer escala en Montevideo o Río?
Igual, que Copa use Rosario y Córdoba ya es un paso. Ojalá no sea solo por 18 días.
No te ilusiones, es una solución de emergencia. Después vuelve todo a Ezeiza.
Catorce aerolíneas cancelando todo suena a desastre. ¿Quién responde por los pasajes?
Si la aerolínea cancela, tiene que ofrecer reubicación o reembolso. No es magia.
Bien que se repave la calle de rodaje Alfa y se renueve el balizamiento. Ezeiza necesitaba esto hace rato.
Ojalá no se demoren. 18 días son muchos para el tráfico aéreo.
El cronograma dice mediodía del 11 de noviembre. A ver si lo cumplen.