El Transporte Urbano de Pasajeros de Rosario atraviesa su peor crisis en décadas. Los números son demoledores: en 2025 se vendieron apenas 41 millones de boletos, un mínimo histórico que solo supera los 31 millones del año pandémico 2020, cuando el sistema llegó a movilizar 150 millones de pasajeros anuales en su pico.
Un relevamiento del Observatorio Social del Transporte realizado en abril reveló que la frecuencia promedio alcanzó los 14 minutos y 42 segundos, con la mayoría de las líneas empeorando sus tiempos respecto de 2023. El estudio, efectuado en la intersección de Santa Fe y Laprida, analizó 20 líneas que representan el 38% del sistema.
El edil justicialista Mariano Romero denunció la situación: "El sistema está funcionando peor que hace unos años: hay menos coches en la calle y eso se traduce en más tiempo de espera para los usuarios". El relevamiento detectó 24 baches iguales o superiores a 30 minutos entre colectivos de una misma línea.
El caso más crítico fue el de la línea 112 Roja, que registró un bache máximo de 1 hora y 20 minutos por la falta de una unidad en servicio. Esta línea cumplió solo el 71% de sus servicios programados, mientras que la 145 Negra alcanzó el 86%. El cumplimiento general del sistema fue del 93,9% (402 de 428 servicios previstos).
"No es solo un problema de frecuencia, es un problema de ausencia de coches", sostuvo Romero. "Hay recorridos donde directamente faltan unidades y eso impacta de lleno en la vida cotidiana de los rosarinos".
El informe del OST vincula esta debacle con el aumento desmedido de tarifas desde 2023, cuando la administración Milei suprimió los subsidios nacionales al transporte del interior del país. Una medida necesaria para ordenar las cuentas públicas, pero que expuso la ineficiencia estructural de un sistema sobredimensionado y mal gestionado durante décadas.
El poder adquisitivo del Salario Mínimo, Vital y Móvil medido en boletos de colectivo cayó a niveles peores que los de la crisis de 2001-2002. "La gente se bajó del colectivo y no vuelve, porque el servicio es caro y cada vez peor", afirmó Romero. "Si el sistema no mejora, va a seguir perdiendo usuarios".
La crisis del transporte rosarino refleja décadas de subsidios que ocultaron la verdadera ineficiencia del sistema. Sin el maquillaje fiscal, emerge la realidad: un servicio que no puede sostenerse con sus propios ingresos y que requiere una reestructuración profunda para ser viable.
Comentarios (12)
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Era obvio que iba a pasar esto. Décadas subsidiando un sistema ineficiente y cuando se corta la joda, se cae todo. Había que ordenar las cuentas públicas.
Fácil hablar cuando no dependés del colectivo para ir a trabajar. Ahora la gente se queda sin transporte por los caprichos ideológicos de Milei.
@Silvia Morales Los caprichos ideológicos fueron 20 años de populismo regalando plata que no había. Esto es ordenar la casa.
Yo tomo la 112 todos los días y es un desastre. Una hora esperando ayer para ir al centro. Así no se puede vivir.
El problema no son los subsidios, es que las empresas se llenaron de guita durante años y no invirtieron en renovar la flota. Ahora se quedan sin coches.
@Marcelo_Central Tal cual, las empresas se forraron y ahora lloran. Que se fundan y que venga competencia privada de verdad.
Mientras tanto los políticos siguen con sus autos oficiales y chofer. El pueblo que se joda esperando el bondi.
150 millones de pasajeros a 41 millones... es una catástrofe. Y Romero tiene razón, la gente se bajó del colectivo y no vuelve más.
Yo me compré una bici eléctrica. Más rápido, más barato y no dependo de estos desastres. Recomiendo.
Una hora y 20 minutos esperando la 112... es una vergüenza. Los jubilados no podemos andar en bici como los jóvenes.
Al final Milei tenía razón: sin subsidios se ve la verdadera cara de estos 'servicios públicos'. Pura ineficiencia.
@Negro_del_sur Claro, y la gente que se cague. Muy fácil ser liberal cuando tenés auto propio.