La comisión de Servicios Públicos del Concejo municipal de Rosario comenzó a debatir el proyecto que regulariza los servicios de movilidad de personas a través de plataformas tecnológicas. La iniciativa busca incorporar a las aplicaciones al sistema legal y definir reglas para conductores, tarifas y sectores tradicionales.
La presidenta del cuerpo legislativo, María Eugenia Schmuck, explicó en Cada Día (El Tres) que la propuesta modifica una ordenanza vigente desde hace dos años. Según detalló, los conductores de plataformas como Uber o Didi deberán contar con carnet profesional, revisión técnica obligatoria al día y el seguro exigido por la Superintendencia de Seguros de la Nación.
En el esquema tarifario, la edila adelantó que se fijará un mínimo equivalente a un boleto de transporte de pasajeros, aplicable también a taxis y remises, pero sin tope máximo. “Se va a regir según la oferta y la demanda, según lo que la empresa plantee, según lo que las aplicaciones establezcan como mejor opción”, sostuvo Schmuck, y aclaró que la Municipalidad continuará fijando el precio para los taxis que se paran con la mano en la vía pública.
Ante el reclamo del sector taxista, la presidenta del Concejo recordó que desde principios de 2024 el municipio les fue quitando cargas tributarias. Actualmente, no pagan por la desinfección ni la inspección vehicular, y se condonaron las deudas por el pago de chapas. Con la nueva ordenanza, se perdonarán las multas a los taxistas sancionados por haber utilizado aplicaciones y se les garantizarán paradas exclusivas en lugares de alta concurrencia, como el shopping, el aeropuerto y la terminal de ómnibus.
Una de las novedades centrales para el sector tradicional es la habilitación formal para que los taxis puedan realizar servicios de paquetería. “La ordenanza de taxis dice que solo es para transporte de pasajeros. Nosotros a partir de estas modificaciones vamos a decir que no es solamente para pasajeros, para que, por ejemplo, el chofer de taxi pueda hacer alguna cadetería de encomiendas en el interregno en que transporta pasajeros”, remarcó Schmuck, recordando que esto ya se había permitido excepcionalmente durante la pandemia.
Sobre los servicios de movilidad de pasajeros en motocicletas, Schmuck fue tajante: el proyecto no los incluye bajo ninguna circunstancia. “No estamos de acuerdo con que los pasajeros se muevan en moto o en Uber motos. Creo que la moto es un medio de transporte en donde el paragolpes es el cuerpo de las personas”, fundamentó la titular del Concejo, considerando que el Estado todavía debe resguardar que los traslados se den en vehículos que puedan garantizar la seguridad de los ciudadanos.
El proyecto combina requisitos para plataformas, un piso tarifario y beneficios para taxis. La discusión busca ordenar un servicio que ya opera en la ciudad y definir qué reglas aplican a cada modalidad de transporte.
Comentarios (10)
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Al fin un piso tarifario y sin tope máximo. Que la oferta y la demanda haga su trabajo.
Banco que al menos no pongan techo. Con piso y mercado, se ordena.
Me preocupa la seguridad de los pasajeros, sobre todo si no hay tope máximo. ¿Quién controla?
Otra vez el Estado regulando. ¿Y si dejan que las apps compitan sin tantas trabas?
No es lo mismo. Sin seguro y revisión técnica, si pasa algo, ¿quién responde?
Perdonar multas no es solución. Hay que regular a todos por igual.
Lo de las paradas exclusivas para taxis en el aeropuerto puede ser bueno, pero hay que ver cómo se controla.
Igual, que los taxis puedan hacer encomiendas les da una salida. No todo es pelear con las apps.
Prohibir Uber motos me parece bien, pero ¿y la seguridad en los autos? Hay que exigir más control.
Me alegra que perdonen multas a los taxistas. Ya estaban cargados de tributos.