La discusión por los subsidios al transporte público volvió a encender el debate entre el Área Metropolitana de Buenos Aires y las ciudades del interior. En Rosario, un grupo de instituciones empresariales y productivas salió a cuestionar la Resolución 80/2026 de la Secretaría de Transporte de la Nación.
El comunicado, titulado “El interior que produce también paga: un solo estándar para el transporte de todo el país”, sostiene que la norma destina más de $450.000 millones en apenas cuatro meses para sostener el boleto de los colectivos del AMBA, sin un mecanismo similar para el interior.
“Lo pagamos entre todos, lo reciben pocos”, resumió la Red de Instituciones por la Producción Rosario. Las entidades pusieron el foco en el origen de esos recursos: el impuesto a los combustibles que pagan los argentinos cada vez que cargan nafta o gasoil.
Uno de los datos que más peso tiene en el planteo es que Rosario aportó cerca de $69.000 millones durante 2025 a través de ese tributo. Según el sector, por cada peso que la ciudad contribuye, apenas regresan 30 centavos para financiar su transporte público.
La diferencia tarifaria también aparece en el centro de la queja. El boleto urbano rosarino cuesta $2.150, un valor que, de acuerdo con las entidades, es casi tres veces superior al de una línea nacional del área metropolitana bonaerense.
Para la Red, esa brecha no se queda en la boletería. Sostiene que las tarifas más elevadas impactan en el bolsillo de quienes trabajan y estudian, encarecen los costos de producción y reducen la competitividad de las economías del interior.
Las entidades aclararon que no buscan incrementar los subsidios ni quitar recursos a los usuarios del AMBA. Su reclamo apunta a modificar los criterios de distribución de los fondos que ya existen.
Propusieron que los recursos nacionales se repartan entre todas las jurisdicciones mediante parámetros objetivos, proporcionales y equitativos, como la cantidad de pasajeros que utiliza el transporte público en cada ciudad.
“Es una cuestión de federalismo y de justicia: todos los argentinos merecemos el mismo trato, vivamos donde vivamos”, señalaron. Finalmente, convocaron a gobiernos, representantes políticos e instituciones a trabajar en un nuevo acuerdo para un sistema de financiamiento legítimo y sostenible.
El documento lleva las firmas de Grupo Trascender, Federación Gremial de Comercio e Industria y Fundación Apertura, junto a Sociedad Rural de Rosario y Foro Regional Rosario, integrantes de la Red de Instituciones por la Producción Rosario.
El texto, fechado en Rosario en noviembre de 2026, expresa la preocupación por la Resolución 80/2026.
La Red reúne a instituciones empresariales y productivas que buscan un estándar común para el transporte.
Comentarios (10)
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En Rosario el boleto está carísimo y nadie lo explica. Si por cada peso vuelven 30 centavos, hay que revisar la distribución.
Ojo, no es que se quiera quitar el subsidio a Buenos Aires, sino que el interior también pague y reciba. Eso lo dijo el comunicado.
Siempre igual: el interior produce y financia, y después se queja. Pero los de AMBA también pagan impuestos.
¿Alguien sabe si el municipio tiene alguna respuesta? Porque el boleto de $2.150 ya es un problema para el que va a trabajar.
Me parece bien que lo planteen, pero después hay que ver cómo se reparte. No alcanza con decir federalismo.
La Sociedad Rural y el Foro Regional Rosario firmando esto muestra que no es un reclamo chiquito. El transporte encarece todo.
El dato de $450.000 millones en cuatro meses para AMBA es enorme. Habría que pedir la cuenta completa.
Si el boleto rosarino cuesta casi tres veces más que una línea nacional de AMBA, algo no cierra en la política de subsidios.
Ya basta de que Rosario pague nafta, transporte y después le digan que no hay plata. Hay que exigir parámetros objetivos.