El intendente Pablo Javkin presentó este jueves en el Concejo municipal de Rosario un proyecto para legalizar plataformas de movilidad como Uber, Cabify y DiDi.
La propuesta cuenta con un fuerte respaldo de la presidenta del cuerpo, María Eugenia Schmuck, y busca adecuar la normativa local a las nuevas demandas ciudadanas, aunque ya generó debates en la oposición.
Desde La Libertad Avanza, el concejal Juan Pedro Aleart reclamó una habilitación lo más libre posible que incluya a las motos y revise las multas aplicadas a los conductores.
La concejala María Eugenia Schmuck dijo en Radiópolis, Radio 2 que regular no es darle vía libre a ninguna empresa, sino poner reglas donde hoy no las hay.
En la misma entrevista, Schmuck explicó que regular implica saber quién maneja, qué condiciones tiene que cumplir y qué seguro debe tener el auto.
Uno de los puntos centrales es la desregulación de precios: se establecerá un valor mínimo y ningún viaje por aplicación podrá costar menos que un boleto de colectivo, es decir, 1720 pesos.
A partir de ese piso, las aplicaciones, taxis y remises que se inscriban tendrán libertad tarifaria, mientras que el valor fijado por el Concejo municipal seguirá vigente solo para los viajes tomados levantando la mano en la vía pública, modalidad reservada para taxis y remises tradicionales.
El concejal Juan Pedro Aleart celebró el tratamiento, pero criticó que el municipio se lleva por año 2000 vehículos que trabajan con aplicaciones y les cobra multas que superan largamente los 2 millones de pesos.
El edil de La Libertad Avanza sostuvo que “la realidad pasó por encima de cualquier capricho político” y señaló que el proyecto de Javkin parece un copy paste del presentado por su bloque a principios de año, pero dejó afuera a miles de personas que usan motos de traslado.
También exigió que la revisión de sanciones anunciada por el Ejecutivo abarque a todos los conductores afectados, no solo a taxistas y remiseros que utilizaron las plataformas.
Un chofer de Cabify llamado Germán contó que trabaja con estas herramientas desde 2019 y afirmó: “A mí me alcanza para vivir”.
Sin embargo, denunció una mala convivencia con el sector de los taxis: lo han escrachado en redes sociales, porque lo reconocen el auto, lo encierran con vehículos, lo insultan, lo buscan y lo provocan.
José Iantosca, referente de la Cámara de Titulares de Taxis de Rosario, remarcó el descontento generalizado frente al inminente avance legislativo y advirtió que blanquear las aplicaciones implica nivelar para abajo y pérdida de miles de puestos de trabajo formales.
El dirigente sostuvo que la medida precariza a los trabajadores del taxi, Uber y DiDi, genera desregulación del mercado y afecta el sistema de servicios públicos de transporte, con impacto directo en el bolsillo de los pasajeros.
El rubro llegó a contar con cinco mil empleados anotados bajo relación laboral, según explicó el referente de Catiltar.
La discusión se da en el Palacio Vasallo, en un contexto de uso masivo de las aplicaciones, donde el oficialismo busca consensos rápidos y la oposición reclama una regulación más amplia para el traslado de personas.
Con información de: Rosario3, fuente principal.
Comentarios (8)
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Por fin se regula. Me parece bien que no se pueda cobrar menos que el boleto de colectivo.
Regular no es lo mismo que legalizar. Los taxistas ya advirtieron que se precariza el sistema.
No es precarizar, es poner reglas. Hoy no hay control y eso afecta a todos.
Ojo, con 1720 pesos de piso el viaje va a salir más caro para el que no tiene auto.
El piso de 1720 pesos es un dato clave. Hay que ver cómo queda la tarifa final.
Si no incluyen las motos, no sirve. Son miles los que se mueven así.
Coincido, pero primero hay que regular los autos. Las motos son otro debate.
Bueno que se sepa quién maneja y qué seguro tiene el auto.