Lo que parecía un rumor más del sector automotriz se convirtió en realidad. Nissan Argentina confirmó oficialmente este viernes que está evaluando un cambio radical en su modelo de negocios: dejar de tener filial propia y transferir toda la operación comercial a un distribuidor de capitales nacionales.
La ironía es brutal. Apenas una semana atrás, Ricardo Flammini, presidente de la filial argentina, había salido a desmentir categóricamente los rumores. "Los rumores son rumores. El día que haya algo para comunicar lo vamos a comunicar", había dicho durante la presentación del nuevo Nissan Kait. Incluso confirmó que durante el año se presentarían otros dos nuevos modelos.
Pero los hechos son testarudos. El comunicado oficial no deja lugar a dudas: Nissan se va de Argentina como filial directa, siguiendo el mismo camino que ya tomó en Chile y Perú en los últimos meses. La estrategia es clara: reducir costos operativos y transferir el riesgo comercial a terceros.
La compañía japonesa ya formalizó un "Memorando de Entendimiento" con dos grupos empresarios argentinos: Grupo SIMPA y Grupo Tagle. Estos serían los encargados de tomar las riendas de la operación comercial, mientras Nissan se limitaría a ser proveedor de vehículos desde el exterior.
¿Pero qué significa esto en la práctica? Que Argentina perdería otra terminal automotriz con presencia directa, sumándose a una lista que ya incluye casos como el de Suzuki hace algunos años. La marca seguirá vendiendo autos, pero bajo un esquema de importación y distribución tercerizada.
El tema más delicado es el de los planes de ahorro. Miles de argentinos tienen contratos vigentes con cuotas que van de 84 a 120 meses, y Nissan Argentina era la garante de esas operaciones. Ahora todos esos clientes deberán firmar nuevos contratos con la empresa que tome los derechos comerciales.
Esta complejidad legal y comercial explica por qué el proceso viene arrastrándose desde fines de 2025. No es solo cambiar de manos la operación: hay que transferir garantías, contratos, responsabilidades y toda una estructura de posventa que involucra a concesionarios en todo el país.
La decisión se enmarca en el plan global "Re: Nissan", una reestructuración que busca "fortalecer la competitividad y sostenibilidad del negocio". Traducido al criollo: recortar gastos fijos y operar con menor riesgo financiero en mercados considerados secundarios.
Si el acuerdo se concreta, la operación argentina pasaría a formar parte de NIBU, la unidad de negocios que agrupa a 36 mercados importadores de América Latina. Un cambio de status que refleja cómo ve Nissan a nuestro país: ya no como un mercado estratégico, sino como uno más del montón.
La compañía asegura que la comercialización continuará "con normalidad", manteniendo el portafolio de productos y el lanzamiento de nuevos modelos. Pero la realidad es que Argentina pierde peso específico en las decisiones globales de la marca japonesa.
¿Será este el comienzo de una nueva ola de retiros del sector automotriz? Con la economía argentina en constante volatilidad y un mercado interno que no termina de despegar, no sería extraño que otras marcas evalúen estrategias similares. Al final, lo que empezó como un rumor terminó siendo una realidad que marca el fin de una era para Nissan en Argentina.
Comentarios (12)
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Era obvio que esto iba a pasar. Con la economía argentina como está, todas las automotrices se van a ir. Nissan es solo la primera.
@Carlos Mendoza No es solo por la economía, es porque el mercado argentino es chico para ellos. Prefieren importar desde afuera.
Tengo un plan de ahorro con 36 cuotas pagadas. ¿Ahora qué hago? Nadie me explica nada claro.
@Mariana Gutierrez Tranquila, los planes de ahorro están protegidos por ley. Te van a transferir el contrato a la nueva empresa.
Flammini negando todo hace una semana y ahora esto. Típico de empresarios, siempre mienten hasta el último minuto.
@El Tano Rodriguez Exacto, siempre es lo mismo. Niegan hasta que no pueden negar más. Falta de respeto total a los empleados y clientes.
Al menos van a seguir vendiendo autos. Podría haber sido peor, como cuando se fue Suzuki que desapareció completamente.
Yo trabajo en un concesionario Nissan. Nos dijeron que todo sigue igual pero nadie sabe nada en realidad.
Esto es parte de una tendencia global. Las automotrices se concentran en mercados grandes y tercerizan los chicos. Argentina no es prioridad.
Mi viejo tiene un Nissan del 2020. ¿Va a tener problemas con el service y los repuestos?
@LaFlaca33 En teoría no, porque dicen que mantienen la red de concesionarios. Pero ya sabemos cómo es esto...
Grupo SIMPA y Grupo Tagle... ¿alguien sabe si son confiables? Nunca escuché de ellos en el sector automotriz.