El combustible volvió a morder el bolsillo. Esta semana, las principales petroleras que operan en la Argentina, con la excepción de YPF, aplicaron aumentos de entre 2% y 5% en naftas y gasoil, y dejaron de lado el esquema de contención que el Gobierno de Javier Milei había promovido meses atrás.
El disparador fue claro: el barril de petróleo Brent volvió a superar los 100 dólares, un nivel que las petroleras consideraron insostenible para mantener precios estables desde mayo. El contexto internacional, con señales contradictorias entre Estados Unidos e Irán por el conflicto en Medio Oriente, empujó la decisión.
YPF, la compañía con mayor participación de mercado argentino, no aplicó el aumento de manera inmediata. Desde la empresa no descartaron sumarse más adelante a la decisión del resto del sector, aunque por ahora mantiene el valor en sus surtidores. El titular de la petrolera estatal, Horacio Marín, había defendido la lógica del esquema: “Cuando sube los ayudamos, cuando baja nos ayudan a nosotros”.
El ajuste ya tiene precio en los surtidores. En las estaciones Axion, el litro de nafta premium quedó en $2.523; en Puma, en $2.463; y en Shell, en $2.508. En el segmento de naftas súper, los valores se ubicaron en $2.247, $2.213 y $2.208, respectivamente.
La nafta súper también se movió. En Axion quedó en $2.247, en Puma en $2.213 y en Shell en $2.208. El promedio nacional de la súper se ubica por encima de los $2.200 el litro, con la Ciudad de Buenos Aires en un rango de entre $2.200 y $2.350 según las petroleras.
En varias provincias, las naftas premium ya superan los $2.700. Ese salto no es un dato menor: se suma a una cadena de subas que viene de varios meses atrás y amenaza con complicar las metas de inflación que el Ejecutivo incluyó en el proyecto de Presupuesto.
Una eventual suba de la inflación, sumada a la eventual publicación de los datos de pobreza-alcanzo-al-231-de-la-poblacion-en-el-gran-rosario-durante-el-primer-s.html" class="auto-link">pobreza del Indec, pone en jaque los dos indicadores económicos que el gobierno eligió como bandera para defender el modelo. ¿Cuánto más se puede sostener este esquema sin que el bolsillo pague la cuenta?
A la suba dispuesta por las petroleras se agrega un factor adicional que todavía no se trasladó por completo a los surtidores: el Gobierno viene postergando desde hace meses el aumento del impuesto a los combustibles. Esa decisión evitó que el litro subiera unos $233 adicionales.
Ese monto pendiente equivale a más de un 11% que, de aplicarse, se sumaría al precio final que paga el consumidor. Según las compañías, el impacto de este ajuste se repartirá entre dos meses consecutivos. El dato importa: no es una suba puntual, sino una presión que se instala en la inflación.
YPF sigue siendo la excepción, pero la pregunta queda en el aire: ¿se sumará tarde o temprano al resto del sector? Mientras tanto, el combustible volvió a ser un termómetro de la tensión entre precios internacionales, impuestos postergados y la promesa de contener la inflación.
Comentarios (8)
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Con el Brent a 100 dólares y el impuesto postergado, esto no se sostiene. YPF no sube hoy, pero mañana igual.
Lo que más me preocupa es que el ajuste se reparta en dos meses. La inflación no espera.
YPF es la que más vende, si no sube ahora, después sube más. Ya lo vivimos.
No, no es igual. YPF tiene margen y el gobierno la presiona. Pero el impuesto de $233 es la bomba.
El impuesto es la bomba, sí. Pero si el Brent sigue arriba, ninguna petrolera aguanta.
Los precios de súper por encima de $2.200 ya pesan. En provincias premium a $2.700 es otro mundo.