El debate por Uber y DiDi volvió a encenderse en Rosario después de un cruce político que dejó el proyecto a mitad de camino.
Las comisiones de Gobierno y Servicios Públicos del Concejo Municipal retoman este lunes las negociaciones para destrabar el marco legal que habilite el funcionamiento de las aplicaciones de transporte.
La semana pasada, el intercambio naufragó entre el oficialismo y el bloque de La Libertad Avanza, y la llegada del proyecto al recinto quedó postergada.
La previa fue de fuego cruzado: el intendente Pablo Javkin calificó la postura libertaria como “política barata” y apuntó contra el edil Juan Pedro Aleart.
Javkin lo acusó de sostener un “caprichito político” con una propuesta “hecha con inteligencia artificial”.
El secretario de Gobierno, Sebastián Chale, sumó otra arremetida y tildó de “picardía y especulación electoral” el rechazo opositor a una iniciativa que incluye regulación y seguridad.
Desde La Libertad Avanza rechazaron haberse retirado y marcaron la diferencia de fondo: el municipio busca encuadrar el sistema como servicio público, mientras que ellos plantean un acuerdo entre privados.
El concejal Juan Pedro Aleart advirtió que no aceptan “la prepotencia” de aprobar la norma a libro cerrado y cuestionó el plazo de 15 días desde el envío del proyecto.
“Dijimos que de esta manera, dos horas antes de una sesión y sin aceptar modificaciones, no es la forma de debatir”, sostuvo Aleart, quien también remarcó que “nunca nos fuimos de la comisión”.
La presidenta del Concejo, María Eugenia Schmuck, respondió con dureza y afirmó que La Libertad Avanza “se levantó dejando la comisión” después de una hora sin responder por sus modificaciones.
“Hoy no vamos a contar con la legalización de Uber y DiDi porque La Libertad Avanza, después de que le pidiéramos durante una hora cuáles eran sus propuestas de modificación a la normativa, no nos contestó y se levantó dejando la comisión”, afirmó Schmuck.
La titular del cuerpo legislativo también cuestionó el nivel de preparación técnica del bloque opositor: “Yo creo que no habían leído el proyecto. Se lo dijeron concejales de otras fuerzas políticas, no solo nosotros: la iniciativa que ellos habían presentado era de una sola carilla y sin mucho sustento”.
En medio de la pugna, el sector privado sumó un respaldo: el director de Comunicaciones de Uber, Juan Labaqui, consideró que la propuesta municipal es “un paso en la dirección correcta”.
Labaqui destacó que la iniciativa recoge aprendizajes positivos de regulaciones implementadas en provincias como Mendoza y Corrientes.
Las comisiones volverán a reunirse este lunes y el martes para evaluar si es posible alcanzar un dictamen antes del jueves próximo.
La tensión no se quedó en el recinto: taxistas, remiseros y cadetes volvieron a concentrarse por segundo día seguido en las afueras del Concejo y en la Terminal de Ómnibus Mariano Moreno.
El sector manifestó su rechazo al proyecto del Ejecutivo y dejó en evidencia que la discusión por el transporte en Rosario no es solo legal: también es política, económica y de calle.
Comentarios (10)
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Me parece bien que se regule, pero que no sea a libro cerrado. La gente necesita saber cómo va a funcionar.
No estoy de acuerdo con regularlo como servicio público. Es un acuerdo entre privados y punto.
¿Acuerdo entre privados y después la gente se queja cuando aparece un problema? La regulación existe por algo.
Lo que más me preocupa es la seguridad de los usuarios. Si se regula, que se haga bien.
Siempre igual: primero pelean por la foto y después la gente se queda sin respuesta.
No todo es foto. A veces hay que discutir los detalles, aunque sea incómodo.
Me parece bien que Uber respalde la propuesta, pero no alcanza. Hay que ver cómo se controla en la calle.
En la terminal se nota la bronca de los taxistas. Ojalá se encuentre un punto medio.
Espero que no se quede en promesas. Que el dictamen salga y se sepa qué pasa con los usuarios.
Lo de la IA me parece un detalle importante. Si se usó para armar el proyecto, que se discuta con transparencia.