La medida del Gobierno que autoriza hasta 15% de bioetanol en las naftas para frenar el aumento de precios por la guerra en Medio Oriente tiene una cara oculta que preocupa a los rosarinos con autos antiguos.
Según informó Rosario3, el pasado 27 de marzo las empresas petroleras fueron habilitadas a elevar la proporción de bioetanol desde el 12% obligatorio actual hasta un máximo del 15%. Para permitir este cambio, el Ejecutivo tuvo que ajustar el límite máximo de oxígeno en combustibles líquidos al 5,6%.
Adolfo Hernández, especialista en inyección electrónica consultado por el medio rosarino, fue contundente: "Va a aumentar el consumo de combustible en un 10% aproximadamente para hacer el mismo recorrido". La paradoja es cruel: aunque la nafta no suba tanto de precio, los automovilistas tendrán que cargar más para recorrer los mismos kilómetros.
Pero el verdadero problema está en otro lado. Los autos modernos, de 2022 en adelante, no tendrán inconvenientes. Al contrario, el mayor octanaje (de 98 subiría a 102/103 octanos) les viene bien porque evita la detonación en motores de alta compresión.
¿Dónde está el quilombo entonces? En los Chevrolet Classic y Fiat Palio que tienen más de 18 años y todavía abundan en las calles rosarinas. Hernández advierte que los sellos de goma y o-rings de estos modelos pueden verse afectados por la nueva combinación.
"Cuando se rompe una manguera de combustible, el mecánico la reemplaza por goma y tela de alta presión. Con nafta común no pasa nada, pero al tener bioetanol, con el tiempo la goma se va corroyendo y puede causar pérdida de combustible", explicó el especialista. Y remató: "Eso sí es peligroso".
La historia argentina ya vivió esto. Entre 1981 y 1989 se implementó el "Plan Alconafta" con un corte del 15% de etanol, y los problemas fueron similares. Cuatro décadas después, el país vuelve a apostar por la misma fórmula para contener la inflación de combustibles.
Los dueños de autos antiguos en Rosario tendrán que estar atentos. La medida que promete aliviar el bolsillo en el surtidor podría generar gastos inesperados en el taller. Como siempre, en Argentina no hay solución que no traiga su propio problema.
Comentarios (13)
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Tengo un Classic 2010 y ya me está preocupando esto. ¿Alguien sabe si hay alguna forma de adaptar las mangueras?
Roberto, sí se puede. Hay que cambiar todas las mangueras por unas especiales para etanol. Sale unos 80 lucas pero te quedas tranquilo.
Otra vez nos cagan a los que tenemos autos viejos. Los políticos andan en 0km y nosotros que nos jodan.
Marcela, pero es para que no suba tanto la nafta. Mal que mal algo hacen por contener los precios.
El Pipa, ¿vos leíste la nota? Va a consumir 10% más, o sea que vamos a gastar lo mismo o más. Es humo puro esto.
Yo trabajo en YPF y esto ya se veía venir. El tema es que no hay otra para frenar los aumentos con la guerra en Medio Oriente.
Mi Palio tiene 20 años y anda bárbaro. Espero que no me traiga problemas esto del bioetanol.
Silvia, llevalo a revisar las mangueras de combustible antes que sea tarde. Es mejor prevenir que lamentar.
Que país de mierda, siempre jodiendo al laburante. Los que tienen guita se compran autos nuevos y listo.
En Brasil usan etanol hace décadas y no pasa nada. Acá siempre dramatizamos todo.
Carlos, en Brasil los autos están preparados desde fábrica. Acá tenemos fierros de 20 años dando vueltas.
Yo tengo un Corsa 2015, ¿entra en la categoría de riesgo o zafó?
Tere, 2015 ya es más moderno, no deberías tener drama. Los problemas son con los anteriores a 2010 más o menos.