Lo que arrancó como un lunes más en el puente Rosario-Victoria terminó en un choque frontal que dejó heridos, caos vehicular y una arteria clave para la región completamente paralizada.
El siniestro ocurrió este lunes alrededor de las 5.15 en el kilómetro 8 del puente, a pocos metros del peaje y dentro de jurisdicción santafesina. Un automóvil y un camión impactaron de frente en circunstancias que todavía están siendo investigadas. El resultado: varias personas heridas que debieron ser trasladadas de urgencia a centros de salud para recibir atención médica.
En el lugar trabajan autoridades, pero el perito aún no había llegado al momento de los primeros reportes. Esa figura es clave: su informe determinará la mecánica exacta del choque, quién circulaba por qué carril y a qué velocidad. Hasta que eso no quede establecido, las causas del accidente permanecen abiertas.
El impacto más inmediato para los rosarinos y entrerrianos es el corte total del tránsito. Ambas manos del puente están interrumpidas, lo que genera una congestión importante en los dos extremos. Quienes viajan desde Rosario hacia Victoria no pueden avanzar una vez que llegan al peaje, y la situación se replica en sentido contrario. Las filas de vehículos se extienden y no hay estimación oficial de cuándo se normalizará la circulación.
¿Cuánto tiempo más va a estar cortado? Por ahora, nadie lo sabe. La recomendación oficial es clara y directa: evitar dirigirse al puente Rosario-Victoria, especialmente quienes tengan como destino la provincia de Entre Ríos.
El puente Rosario-Victoria, inaugurado en 2003, es una de las conexiones viales más importantes del Litoral argentino. Con sus 59,4 kilómetros de extensión, es el puente más largo del país y conecta la ciudad de Rosario con la capital entrerriana, siendo una ruta fundamental para el transporte de cargas y el turismo regional. Cualquier interrupción en su funcionamiento tiene un efecto en cadena que se siente en toda la región.
Los accidentes en este tramo no son una novedad. La combinación de circulación nocturna, camiones de carga pesada y una infraestructura que exige atención constante convierte al puente en un punto crítico. Que un choque frontal ocurra a las 5 de la mañana, en la oscuridad y cerca del peaje, plantea preguntas que van más allá del accidente puntual: ¿hay señalización suficiente? ¿Se controla la fatiga de los conductores de larga distancia?
Por ahora, lo urgente es el corte. Si tenés que cruzar hacia Entre Ríos este lunes, buscá otra alternativa. El puente no está disponible y el tiempo de reapertura es una incógnita.
Comentarios (13)
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Estoy varado en el peaje desde las 6 de la mañana. No avisa nadie nada, ni por altavoz ni por cartel. Un desastre total la organización.
¿Y el peaje sigue cobrando mientras el puente está cortado? Pregunto para un amigo.
Espero que los heridos estén bien. Lo demás es secundario. Que se recuperen pronto.
Siempre los camiones. Siempre. Alguien tiene que controlar la fatiga de esos conductores que manejan toda la noche.
No es culpa del camionero necesariamente. Puede haber sido el auto el que se cruzó. Hay que esperar la pericia antes de culpar a alguien.
Puede ser, Diego, pero estadísticamente los accidentes nocturnos en rutas largas tienen mucho que ver con la fatiga. No es inventado.
Yo crucé el viernes a la noche y la iluminación en ese tramo cerca del peaje es un chiste. No se ve nada. Eso también es responsabilidad del Estado.
El puente tiene más de 20 años. Ya es hora de que se haga un mantenimiento serio y se mejore la señalización. Esto no puede seguir pasando.
igual el puente es impresionante, 59 km es una locura. Pero si no lo cuidan no sirve de nada
Trabajo en transporte de cargas y le digo a la gente: los camioneros hacemos turnos de 12 horas o más porque si no, no llegamos a fin de mes. El problema no es el conductor, es el sistema.
Gracias por avisar, iba a salir para Victoria en un rato. Me salvaron el viaje.
Y mientras tanto Vialidad Nacional mirando el techo. Que alguien me explique para qué pagamos el peaje más caro de la región.
El peaje lo administra una concesionaria privada, no el Estado directamente. Igual tienen obligación de mantener la seguridad vial. Ambos tienen responsabilidad.