Este miércoles al mediodía se juega una partida decisiva para el futuro de la Hidrovía Paraguay-Paraná. La Agencia Nacional de Puertos y Vías Navegables abrirá el sobre con las ofertas técnicas que definirá cuál de las dos dragadoras belgas se quedará con la concesión del sistema troncal de navegación más importante de Argentina.
Las empresas Deme y Jan de Nul llegaron a esta instancia tras superar el primer filtro, donde debían presentar garantías, avales y demostrar experiencia en trabajos de dragado de gran envergadura. Ahora enfrentan el momento más crítico de la licitación.
De los 200 puntos totales en juego, este segundo sobre concentra 80 puntos técnicos que incluyen el Plan de Trabajo y los Antecedentes Técnicos. Aunque el sobre económico vale 120 puntos, el gobierno nacional estableció una tarifa mínima de peaje, lo que reduce significativamente la competencia en ese aspecto y convierte a la evaluación técnica en el factor determinante.
Según el analista Diego Bercholc de la consultora especializada Global Ports, el 25% de los 80 puntos técnicos se distribuye en el análisis de la experiencia del oferente en trabajos de dragado. En este punto, Deme enfrentó algunos rechazos en el primer sobre, aunque logró avanzar a esta instancia.
La Hidrovía Paraguay-Paraná es fundamental para la economía argentina, ya que por ella transita el 80% de las exportaciones del país, principalmente granos y derivados. El sistema conecta los puertos de Rosario y San Lorenzo con el Río de la Plata, permitiendo que los buques de gran calado lleguen hasta la zona núcleo productiva.
La concesión incluye el mantenimiento de los 464 kilómetros de vía navegable entre Santa Fe y el Puerto de Buenos Aires, con una profundidad mínima garantizada. El contrato tendrá una duración de 20 años y representa una inversión estimada en cientos de millones de dólares.
Ambas empresas belgas son gigantes mundiales del dragado. Jan de Nul cuenta con experiencia previa en Argentina, habiendo participado en proyectos portuarios en la región, mientras que Deme es reconocida por sus trabajos en puertos europeos y asiáticos de gran complejidad.
El resultado de esta licitación impactará directamente en los costos logísticos del complejo agroexportador rosarino y santafesino, que concentra el mayor volumen de embarques de granos del país. Una gestión eficiente de la Hidrovía puede reducir significativamente los fletes y mejorar la competitividad de las exportaciones argentinas.
Comentarios (12)
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Era hora que se defina esto. La Hidrovía es clave para nuestras exportaciones y no puede seguir en el limbo. Ojalá elijan bien.
Dos empresas belgas peleándose por nuestra Hidrovía... ¿no había ninguna empresa argentina que pudiera hacerlo? Siempre lo mismo.
Marina, el dragado es súper especializado. Estas empresas tienen la tecnología y experiencia que acá no tenemos. Mejor que lo hagan bien.
Como exportador de granos te digo que esto es fundamental. Cualquier mejora en la Hidrovía nos ahorra millones en fletes. Esperemos que no la embarren.
Carlos, vos exportás granos y te parece bien que empresas extranjeras manejen nuestra principal vía de exportación? Medio contradictorio...
Mirá cuervo, yo quiero que funcione bien y barato. Si lo hacen mejor que nosotros, bienvenido sea. El nacionalismo no llena el bolsillo.
80 puntos técnicos vs 120 económicos pero con tarifa mínima... básicamente se define por la técnica. Inteligente del gobierno para evitar ofertas temerarias.
Rosario vive de esto. Ojalá la empresa que gane invierta en serio y no venga a hacer la plancha como otros concesionarios que conocemos.
Jan de Nul ya trabajó acá antes, conoce la zona. Deme es más grande pero no tiene experiencia local. Para mí gana Jan de Nul.
464 kilómetros por 20 años... ¿alguien calculó cuánto van a facturar? Debe ser un negociazo bárbaro.
Flaca, es un negocio pero también una responsabilidad enorme. Si no dragan bien, se nos complica toda la cadena exportadora.
Lo importante es que mantengan bien la profundidad. Con los barcos cada vez más grandes, necesitamos que puedan entrar cargados hasta Rosario.