El mercado automotor argentino no encuentra el piso. En agosto de 2026, el patentamiento de autos 0km se desplomó un 19,1% interanual, con apenas 44.415 unidades registradas según los datos oficiales de la Asociación de Concesionarios Automotores de la República Argentina (ACARA). La cifra es mala, aunque algo menos catastrófica que el derrumbe de julio, cuando la caída había sido del 30,3%.
Pero hay un dato que merece atención aparte: siete de cada diez autos patentados en agosto fueron importados. La participación de vehículos del exterior llegó al 70%, un umbral que el mercado local casi no había tocado desde que asumió La Libertad Avanza. No es casualidad ni anomalía: es la consecuencia directa de la política de apertura comercial del oficialismo y de una reestructuración profunda en la industria automotriz nacional.
¿Cuánto más puede aguantar la industria local antes de que el daño sea irreversible? La pregunta no es retórica. Varias terminales ya dejaron de fabricar vehículos livianos para especializarse en pick-ups, el segmento que todavía tiene demanda y márgenes. Renault, por ejemplo, salió del Top 5 de marcas más vendidas porque está en plena reestructuración para producir la pick-up Niágara. El podio lo sostienen Toyota, Volkswagen y Fiat, aunque la marca alemana perdió terreno de manera notable. Ford y Chevrolet escalaron al tercer y cuarto puesto, respectivamente. Y en el noveno lugar aparece BYD, la fabricante china de eléctricos, como símbolo de hacia dónde va el mercado.
El presidente de ACARA, Sebastián Beato, intentó poner paños fríos sin negar la realidad: «El mercado sigue con una demanda selectiva que hay que conquistar y si bien la caída interanual es importante, quiero destacar el esfuerzo que se está haciendo desde toda la cadena de valor para que estos números no sean más abultados». Beato habló de una «reconversión» del sector, que apunta a sumar servicios asociados a la venta de vehículos como forma de compensar la caída en volumen. Palabras de gerente en tiempos difíciles.
La entidad también aclaró que, comparado con julio, la baja mensual fue de apenas un 1,5%, pero con un día hábil menos. El promedio diario de patentamientos, en ese contexto, subió un 3,4%, lo que ACARA interpretó como una leve mejora en el ritmo del mercado. Un dato que sirve para no entrar en pánico, pero que no alcanza para festejar nada.
El panorama acumulado es contundente: en los primeros ocho meses de 2026 se patentaron 385.091 unidades, un 13,3% menos que en el mismo período del año anterior. La tendencia es sostenida y no da señales claras de reversión en el corto plazo.
Para los concesionarios rosarinos y santafesinos, el escenario es el mismo que para el resto del país: menos clientes, más competencia de importados y una reconversión forzada que no todos pueden afrontar. El auto 0km, ese símbolo de ascenso social que durante décadas movilizó a la clase media argentina, hoy es un lujo que cada vez menos familias pueden o quieren asumir. Y mientras el Gobierno confía en que la reactivación económica traccionará al sector, los concesionarios esperan con la persiana a medio bajar.
Comentarios (14)
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Y encima nos venden la apertura comercial como un logro. Los concesionarios locales cerrando, las terminales reconvirtiéndose y nosotros comprando autos chinos. Brillante.
Che Marcelo, los autos chinos son más baratos y en muchos casos mejor equipados que los nacionales. ¿O preferís pagar el doble por un auto hecho acá con piezas importadas igual?
El tema no es si son mejores o peores. El tema es que acá se pierde trabajo, se cierran concesionarias, se vacían las terminales. Eso no lo ves porque no te afecta todavía.
Trabajo en una concesionaria de Rosario hace 12 años y nunca vi un agosto tan flojo. Esto no es solo estadística, es gente que se queda sin laburo.
La clase media argentina ya no puede comprar un 0km. Punto. Todo lo demás es verso de ACARA para no reconocer que el mercado se cayó a pedazos.
Igual hay que ser justos: julio fue peor con -30%. Algo mejoró. No es para festejar pero tampoco para el apocalipsis.
Rodrigo, pasar de -30% a -19% no es una mejora, es seguir cayendo más lento. Como decir que te estás ahogando pero más despacio.
Lo del BYD en el top 10 es un dato que hay que seguir. En cinco años los chinos van a dominar el mercado argentino como lo hicieron en Brasil. Nadie lo está viendo.
Nosotros quisimos comprar un 0km en julio y al final nos fuimos con un usado del 2023. Los precios de los nuevos son una locura, importados o no.
El promedio diario subió 3,4% respecto a julio. Es el único dato positivo real en todo el informe. Muy poco para un sector que necesita recuperarse, pero al menos no sigue cayendo en términos de ritmo.
Beato habla de 'reconversión' como si fuera algo planeado. Che, los están echando del mercado y lo llaman reconversión. Genio del marketing.
Me parece que hay que esperar a fin de año para sacar conclusiones. El mercado automotor siempre tiene estacionalidad fuerte. Agosto históricamente es flojo.
igual si bajan los precios con los importados yo no me quejo jaja, el que laburaba en la terminal que se reconvierta el también
Braian, muy fácil decirlo cuando no sos vos el que pierde el trabajo. Ojalá no te toque nunca.