La Asociación Argentina de Empleados de la Marina Mercante, regional Santa Fe, rechazó de manera categórica el proyecto de desregulación del cabotaje nacional impulsado por el Gobierno nacional, a través del Ministerio de Desregulación y Transformación del Estado, a cargo de Federico Sturzenegger.
El secretario general, Marcelo Zabala, advirtió que la iniciativa, que promueve una mayor apertura a embarcaciones y tripulaciones extranjeras, podría afectar las fuentes laborales de cientos de trabajadores argentinos.
“Vuelven a insistir desde el Gobierno con la desregulación del cabotaje, pese a que en el primer intento se registraron hechos de público conocimiento que derivaron en colisiones de buques y remolcadores”, señaló el dirigente gremial.
El referente santafesino recordó el reciente accidente en el puente General Belgrano, que une Chaco con Corrientes, y cuestionó que ningún funcionario salió a brindar explicaciones ni a presentar un informe sobre lo sucedido.
“Tampoco se dijo en qué condiciones quedó el puente afectado. No se dijo nada, una clara muestra de lo mal que se manejan y hacen las cosas”, afirmó Zabala.
El titular de la AAEMM apuntó contra los reiterados intentos del Gobierno nacional de avanzar con la desregulación del sector marítimo-fluvial y recordó el conflicto con los trabajadores del servicio de practicaje.
Cabe recordar que, en agosto pasado, se generó una controversia a raíz del Decreto 690/2026, impulsado por el ministro Federico Sturzenegger, que proponía desregular el servicio de practicaje, eliminar los topes tarifarios, crear un registro abierto de prestadores y permitir que los capitanes o la Prefectura Naval realizaran determinadas maniobras.
Ante la paralización de la actividad portuaria impulsada por los prácticos en rechazo a la medida, el Gobierno nacional dio marcha atrás y suspendió y derogó el decreto.
“Queda claro que, ante tanta inexperiencia por parte de los ministros, nada hace pensar que algo bueno puede surgir de este nuevo proyecto”, manifestó el dirigente.
Asimismo, advirtió sobre las consecuencias que podría tener la propuesta para los trabajadores argentinos. “Este proyecto, tal cual está redactado, deja al libre albedrío el ingreso de embarcaciones extranjeras y sus tripulaciones, seguramente dejando de lado la mano de obra nacional calificada y constantemente capacitada de nuestros trabajadores de la actividad”, sostuvo.
Frente a ese posible escenario, el dirigente gremial remarcó que la prioridad del sector es defender el empleo argentino. “Bregamos por preservar la fuente de trabajo y la mano de obra nacional. Dejamos en claro que seguiremos luchando desde donde nos toque y, como siempre, conjuntamente con las distintas organizaciones sindicales hermanas que representan a los trabajadores de la actividad marítima, fluvial y portuaria”, afirmó.
Además, Zabala consideró que el Gobierno debería abrir instancias de diálogo con los representantes de los trabajadores antes de avanzar con este tipo de iniciativas.
“Entendemos que, a la hora de tratar estos proyectos, el Gobierno debería convocar a los sectores del trabajo con conocimiento técnico para hacer aportes relevantes y constructivos a través de consejos consultivos y/o mesas de trabajo”, señaló.
Comentarios (8)
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Me parece bien que el gremio le ponga el cuerpo al tema. Si se abre el cabotaje a tripulaciones extranjeras, la primera que sufre es la familia del marino.
Igual, cada vez que hay un conflicto portuario se para todo y después el que pierde es el comercio. Hay que ver el otro lado.
No es lo mismo parar una actividad que desregular sin diálogo. El propio gremio pidió mesas de trabajo, no dijo que no se hable.
Lo que más me preocupa es que no se sepa en qué condiciones quedó el puente. Eso es un dato de seguridad que no puede quedar en el aire.
Bueno que recuerden el Decreto 690/2026. Ya se suspendió y derogó, así que no es la primera vez que se mete sin estudiar el sector.
Eso no justifica que no se desregule. Hay que modernizar, pero con reglas claras.