La provincia de Santa Fe acumula 202 víctimas fatales por siniestros viales en lo que va de 2026, según datos presentados este lunes en una reunión del Observatorio de Seguridad Vial del Concejo municipal de Rosario. De ese total, 31 muertes corresponden a la ciudad, en un encuentro que reunió a concejales, funcionarios provinciales y municipales, y representantes de la Universidad Nacional de Rosario.
El secretario de la Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV), Carlos Torres, advirtió que durante este año se registró un incremento de los siniestros en rutas y autopistas y subrayó que la motocicleta sigue siendo el vehículo más involucrado en los accidentes. Torres planteó la necesidad de sostener un plan integral de seguridad vial en articulación con los gobiernos locales, reconociendo que la problemática excede la capacidad de respuesta de un solo organismo.
Los números de 2025 aportan una perspectiva más alarmante aún: ese año se registraron 360 víctimas fatales en toda la provincia. De ese total, el 66% correspondió a Rosario, y dentro de ese grupo, el 27% circulaba en motocicleta al momento del siniestro. La comparación entre ambos períodos sugiere que, si bien la cifra acumulada de 2026 es menor a la del año anterior en términos absolutos, el ritmo de siniestralidad mantiene una tendencia preocupante.
Sebastián Kelman, director de Capacitación y Comunicación del Observatorio Vial de la APSV, puso el foco en la fiscalización como herramienta central para reducir los accidentes. En tanto, el director de la APSV, Roberto Bruera, informó sobre el refuerzo de los requisitos en los controles y en el otorgamiento de licencias para motociclistas, y anticipó el desarrollo de un Observatorio de Prevención orientado a detectar conductas de conducción temeraria o riesgosa antes de que deriven en tragedias.
Otro eje del encuentro fue la circulación de camiones en el área metropolitana. La secretaria provincial de Transporte y Logística, Mónica Alvarado, explicó el funcionamiento del sistema Stop 5.0 para ordenar el tránsito en zonas portuarias, y los operativos Cosecha Segura, destinados a monitorear el flujo de camiones y realizar controles en rutas. Rosario, como nodo logístico del país, concentra un tráfico pesado que complejiza la convivencia vial en sus accesos y avenidas principales.
Desde el municipio, el director de Educación, Prevención y Seguridad Vial, Gustavo Adda, planteó la necesidad de fortalecer las acciones de concientización y de articular las distintas normativas vinculadas con el transporte, los peatones y el Código de Convivencia. La articulación normativa es un reclamo histórico en la ciudad, donde conviven reglamentaciones municipales y provinciales que no siempre se complementan.
Un aporte técnico destacado fue el del Instituto de Estudios del Transporte de la Facultad de Ciencias Exactas, Ingeniería y Agrimensura (FCEIA) de la UNR, que presentó un mapa de calor de los siniestros viales registrados en Rosario, elaborado a partir de datos de agencias provinciales. El trabajo también contempla una caracterización de la movilidad urbana, lo que permitirá identificar zonas críticas y focalizar recursos donde más se necesitan.
El Observatorio prevé realizar dos encuentros más: el primero apuntará a un diagnóstico territorial con participación de organismos vinculados a la seguridad vial; el segundo buscará definir una agenda legislativa con propuestas concretas. La pregunta que queda abierta es si esas propuestas llegarán a tiempo para torcer una curva de mortalidad que, año tras año, sigue cobrando vidas en las rutas y calles santafesinas.
Comentarios (15)
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202 muertos en siete meses. Eso es casi un muerto por día. Y seguimos hablando de 'observatorios' y 'reuniones'. ¿Cuándo van a pasar a la acción concreta?
Lo del mapa de calor de la UNR está bueno, al menos hay datos concretos para saber dónde pasan las cosas. Ahora falta que alguien los use para algo.
Soy docente y en la escuela vemos chicos de 15 años que van en moto sin casco, sin registro, sin nada. El problema empieza mucho antes de los controles en la ruta.
Che, pero si el 66% de las muertes de 2025 fueron en Rosario, ¿por qué el foco está en rutas y autopistas? Algo no cierra.
Exacto, Rosario tiene un problema vial urbano gravísimo que no se resuelve con operativos en la ruta. Las avenidas de la ciudad son un caos y nadie hace nada.
Vivo cerca de la zona portuaria y los camiones son un peligro constante. Que haya un sistema Stop 5.0 está bien, pero habría que ver si realmente funciona o es solo marketing.
El problema de las motos es cultural. Acá cualquiera agarra una moto sin saber manejar, sin casco, con dos personas arriba. Los controles solos no alcanzan si no hay educación vial desde chicos.
Perdí a mi hermano en un accidente de moto el año pasado. Estas estadísticas para mí tienen nombre y apellido. Que por favor dejen de hacer reuniones y empiecen a poner más controles en la calle.
Me parece bien que la UNR participe con datos técnicos. Eso es lo que necesitamos: políticas basadas en evidencia y no en ocurrencias electorales.
¿Y el Concejo qué hizo hasta ahora? Llevan años con este observatorio y los números no bajan. En algún momento hay que pedir responsabilidades.
Totalmente de acuerdo con lo que dice Gustavo Adda sobre articular normativas. Es un desastre que cada organismo tire para su lado y el ciudadano no sepa a qué atenerse.
jaja el observatorio de prevención para detectar manejo temerario... ¿van a poner cámaras en todos lados? Eso es vigilancia, no seguridad vial
Braian, si con cámaras se salvan vidas, bienvenidas sean. El que no hace nada malo no tiene nada que esconder. La libertad no incluye el derecho a matar a otros en la ruta.
202 muertos y el gobierno provincial habla de 'Cosecha Segura' y 'Stop 5.0'. Nombres bonitos para problemas que siguen sin resolverse.
Hay que reconocer que al menos están midiendo y publicando los datos. En otros tiempos esto se ocultaba. Que haya un observatorio funcionando y con participación de la universidad es un paso, aunque insuficiente.