Ante la crecida del río Paraná y los posibles efectos de El Niño, Vía Navegable Argentina anunció que traerá nuevas dragas desde Singapur y Croacia para proteger la navegación.
La empresa informó que, desde mediados de octubre, comenzaron a aumentar los niveles de agua y los caudales del río. Por eso, puso en marcha un plan de contingencia para anticiparse a dificultades en los sectores por donde circulan los buques.
Desde VNA advirtieron que el contexto hidrológico extraordinario de la cuenca del Paraná plantea desafíos para la navegación. Señalaron que el aumento de la velocidad de las corrientes y el arrastre de vegetación pueden afectar los sistemas de señalización que usan los barcos.
También alertaron que, cuando el nivel del río comience a descender, puede producirse una acumulación significativa de sedimentos. Eso podría reducir las profundidades disponibles, especialmente en sectores estratégicos como el Canal Emilio Mitre.
La compañía explicó que la situación puede generar dificultades tanto durante las crecidas como cuando el río comienza a bajar. Por eso, el plan busca ampliar la capacidad de respuesta y anticiparse a posibles problemas en los sectores por donde circulan los barcos.
Por ese motivo, la compañía decidió ampliar su capacidad de respuesta. Actualmente cuenta con cinco dragas trabajando en la Vía Navegable Troncal, entre ellas Pinta, Nina y Giovanni Venturi.
Las dragas son embarcaciones especiales que permiten retirar o movilizar los sedimentos acumulados en el fondo de los canales. Su trabajo es fundamental para conservar las profundidades necesarias para la navegación, especialmente en sectores donde el movimiento del agua provoca depósitos de arena y otros materiales.
Para reforzar el operativo, Francisco di Giorgio ya navega desde Singapur y tiene previsto llegar a la Argentina a fines de noviembre. En paralelo, Ibn Battuta se prepara en Croacia y se incorporaría a los trabajos a mediados de diciembre.
El plan contempla además un nuevo refuerzo para comienzos de enero de 2027. En esa etapa, la empresa prevé incorporar la draga Alvar Nuñez Cabeça de Vaca y/o Diogo Cão, según las necesidades operativas y la evolución de las condiciones del río.
La Vía Navegable Troncal es clave para el comercio exterior argentino, porque por ella circula gran parte de las exportaciones, especialmente las vinculadas con la agroindustria. Desde VNA dijeron que la estrategia se basa en la anticipación ante escenarios de riesgo, la planificación y la capacidad de respuesta.
Con información de: Rosario3, que detalló el plan de dragado en el Paraná.
Comentarios (7)
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Bien que anticipen el dragado, porque si se tapa el Canal Emilio Mitre se complica el puerto y las exportaciones de Rosario.
De acuerdo, pero que no sea solo promesa, hay que ver si llegan a tiempo.
Ojalá no falten fondos para mantener la hidrovía, que es clave para el comercio exterior.
Siempre se acuerdan cuando ya está pasando. ¿Dónde estaba la planificación antes de que suba el Paraná?
No es justo, la empresa dijo que desde mediados de octubre se activó el plan, no es de ahora.
Igual, si hay El Niño, conviene no esperar a que el río baje y deje sedimentos.
Que traigan dragas desde Singapur y Croacia muestra que el problema es serio, pero al menos hay respuesta.