El Concejo Municipal de Rosario aprobó este jueves 29 de octubre la ordenanza que legaliza Uber y DiDi en la ciudad.
La iniciativa obtuvo 18 votos a favor y 10 en contra, con el respaldo de Unidos y La Libertad Avanza, mientras que el peronismo votó en contra.
La norma crea un Registro de Plataformas Electrónicas de Transporte, donde las empresas deberán inscribirse para operar. Las autorizaciones tendrán cinco años de vigencia y las compañías deberán enviar información anonimizada al Ente de la Movilidad sobre viajes, recorridos, distancias y duración.
Uno de los principales requisitos será la licencia de conducir profesional. Quienes tengan una licencia B1 dispondrán de seis meses para obtener la categoría D1, con posibilidad de prorrogar ese plazo por otros seis meses.
Los vehículos deberán tener VTV o RTO vigente correspondiente al transporte de pasajeros. Además, tendrán que exhibir en el interior la identificación de la plataforma y un código QR para consultar los datos del automóvil y del conductor.
En materia tarifaria, la ordenanza no establece precios mínimos, por lo que las plataformas podrán determinar sus valores según la oferta y la demanda. La regulación no contempla el transporte de pasajeros en motos.
La presidenta del Concejo, María Eugenia Schmuck, explicó que esa exclusión responde a la falta de seguros específicos para pasajeros y a las disposiciones nacionales que regulan esta modalidad en vehículos de cuatro ruedas. La Libertad Avanza adelantó que presentará un proyecto para habilitar Uber Moto.
La concejala Fernanda Gigliani anticipó su voto en contra y planteó reparos sobre la seguridad de los usuarios y la cobertura de los seguros ante siniestros. Mencionó situaciones en que el conductor o el vehículo que llega no coincide con los datos registrados en la aplicación.
“¿A ustedes no les llegó la preocupación de que muchas veces en la aplicación aparece Pepito Gómez y resulta que quien llega con un vehículo no es Pepito Gómez, es otra persona, que a veces pasa que incluso llega ese chofer pero con otro vehículo que no es el registrado por Uber? Estas son las cosas que la verdad me gustaría que alguien acá me diga cómo la piensan controlar”, disparó la concejala de la oposición.
“No tengo nada ni contra los choferes ni contra los usuarios”, aclaró la edila Fernanda Gigliani, y señaló que comprende tanto a quienes buscan alternativas de transporte más económicas como a quienes utilizan estas plataformas para obtener ingresos.
La concejala Anabel Encina, de La Libertad Avanza, defendió la aprobación de la ordenanza y destacó el papel de su espacio político en el impulso de la iniciativa. “La Libertad Avanza está corriendo la agenda de la ciudad”, afirmó durante su intervención en el Concejo.
En ese sentido, sostuvo que desde su llegada al cuerpo legislativo trabajan para reducir tasas, eliminar regulaciones que consideran innecesarias y quitar obstáculos a la actividad productiva.
Con información de: Rosario3.
Comentarios (10)
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Bien que se legalice. Con VTV y QR se puede controlar mejor que en la informalidad.
¿Y si llega otro chofer? La seguridad no se resuelve con un código QR.
Igual, si no se legaliza, todos usan Uber igual y nadie controla nada.
Exacto. Al menos ahora hay registro y datos para el Ente de la Movilidad.
Lo de la licencia D1 con seis meses de plazo parece razonable, pero habrá que ver cómo se aplica.
Me preocupa que no haya precios mínimos. En hora pico puede salir carísimo.
Eso es oferta y demanda. Si sale caro, se usa taxi o se espera.
Que no se permita moto con pasajeros me parece prudente. Faltan seguros específicos.
En Rosario siempre se regula de más. Pero al menos no pusieron precios mínimos.
Eso es lo importante. Que la tarifa la defina la oferta y la demanda.