A poco más de un mes de su reapertura, el puente sobre el río Carcarañá vuelve a cerrar. Vialidad Nacional anunció que este miércoles 23 de septiembre cortará totalmente la circulación sobre la estructura que une Carcarañá y Correa, sobre la ex ruta nacional 9, para realizar pruebas de carga y verificaciones estructurales con instrumentos especiales de medición.
El corte estará vigente entre las 10 y las 18 horas. Durante ese período, el puente quedará completamente inhabilitado para todo tipo de vehículos. Gendarmería Nacional colaborará en el operativo para garantizar el cumplimiento de la restricción.
Según informó el 7º Distrito Santa Fe de Vialidad Nacional, las tareas forman parte de acciones preventivas vinculadas con las previsiones por el fenómeno de El Niño y sus posibles efectos sobre los cursos de agua de la región. No es un dato menor: el Carcarañá es uno de los afluentes del Paraná que históricamente registra crecidas significativas en años de El Niño, y cualquier debilidad estructural en el puente puede convertirse en un problema serio si el río sube.
Lo que llama la atención es el timing. El puente había vuelto a habilitarse recién el 14 de agosto pasado, después de permanecer cerrado durante casi un año. La clausura anterior había arrancado a principios de septiembre de 2025 y durante ese período Vialidad realizó trabajos de mantenimiento y repavimentación, obras de protección de taludes, colocación de barandas metálicas y nueva cartelería. Es decir: lo cerraron, lo arreglaron, lo abrieron... y a las pocas semanas lo vuelven a cerrar para ver cómo quedó. ¿No podría haberse coordinado todo antes de la reapertura? La pregunta queda en el aire.
Dicho esto, hay que ser justos: una prueba de carga es un procedimiento técnico legítimo y necesario. Se trata de someter la estructura a condiciones controladas de peso y estrés para verificar que responde dentro de los parámetros esperados. Que se haga con el puente ya en servicio, y no antes de habilitarlo, puede obedecer a razones técnicas o simplemente a una planificación que dejó algo que desear.
Para quienes necesiten circular ese día, Vialidad Nacional indicó que el desvío obligatorio será por la autopista Rosario-Córdoba, que corre en paralelo al puente. Una alternativa razonable, aunque implica un recorrido diferente para los vehículos que habitualmente usan la ex ruta 9 en ese tramo.
Una vez finalizados los estudios, previsto para las 18 horas, la circulación se restablecerá normalmente. Si todo sale según lo planeado, el miércoles a la noche el puente vuelve a estar operativo. Pero si los estudios detectan algún problema estructural, la historia puede ser otra. Y eso, en una zona de tránsito importante entre Santa Fe y Córdoba, no es un detalle menor.
Comentarios (11)
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Lo abrieron el 14 de agosto y ya lo cierran de nuevo. Menos de 40 días. Alguien me puede explicar por qué no hicieron estos estudios ANTES de habilitarlo? Esto es una falta de planificación total.
Las pruebas de carga se hacen con la estructura en servicio real, no antes. Es un procedimiento técnico estándar. Antes de criticar habría que informarse un poco.
Entiendo lo que decís, pero un año cerrado y no alcanzó para hacer todo junto? Igual gracias por la aclaración, no lo sabía.
Para los que vivimos acá esto es un problema serio. Cada vez que cierran ese puente el tránsito en el pueblo se complica. La autopista no es lo mismo para todos.
Mejor que lo revisen ahora y no que se caiga con el Niño encima. Me parece bien que lo hagan preventivo.
Ojalá que sea solo un día y no terminen cerrándolo otro año más. Con lo que tardaron la vez anterior no me fío.
Che, y Gendarmería colaborando en el operativo... para cortar el tránsito de un puente de pueblo necesitan a Gendarmería? Qué país.
Gendarmería tiene presencia en rutas nacionales, es lo normal. No es que mandaron un regimiento, es protocolo de Vialidad.
Me parece bien que tomen precauciones con El Niño. Acá en el sur de Santa Fe sabemos lo que es una crecida del Carcarañá. Mejor prevenir.
Un día de corte no es el fin del mundo. Lo que sería el fin del mundo es que el puente ceda con camiones encima.
Ojalá que cuando terminen los estudios digan los resultados públicamente. Que no sea todo un misterio como siempre con Vialidad.