Lo que durante años fue un reclamo vecinal y un peligro real para transportistas y automovilistas empieza a tener respuesta concreta: la Ruta Nacional 11 está en plena reparación, con máquinas trabajando, inversión millonaria y un cronograma que apunta a terminar antes de que llegue el invierno duro.
El municipio lleva ejecutados cerca de $4.000 millones en lo que se presenta como el plan de reparación integral más ambicioso que haya encarado una administración local sobre esta arteria. La decisión no fue menor: intervenir en una ruta nacional requirió autorización expresa del Concejo Deliberante, un paso que marca la excepcionalidad del momento y, también, la magnitud del abandono previo.
El plan se divide en tramos para no cortar el tránsito pesado de golpe, algo que en una ruta con el movimiento productivo de la 11 no es un detalle menor. El primer tramo, que va desde el límite con Timbúes hasta la calle Héroes de Malvinas, está prácticamente terminado: se completaron 2.800 m² de bacheo profundo con una base asfáltica modificada AM3 de 5 cm y una carpeta de rodamiento de otros 5 cm, una estructura pensada especialmente para soportar el tránsito de camiones y maquinaria agrícola. Solo resta ejecutar la banquina granular cementada de 2,5 metros de ancho.
Mientras tanto, las cuadrillas ya están concentradas en el segundo tramo, que corre desde Héroes de Malvinas hasta la Avenida de las Américas. Las tareas de bacheo profundo están en curso y el ritmo de avance, según informaron desde el municipio, es sostenido.
Pero la obra no termina ahí. El proyecto contempla dos etapas adicionales que se activarán de forma inmediata al concluir los sectores actuales, extendiendo la repavimentación hasta el límite con San Lorenzo. Si las condiciones climáticas acompañan —y el invierno santafesino no siempre es generoso en ese sentido—, la totalidad de los frentes de obra estaría concluida durante agosto de 2026.
¿Por qué un municipio termina pagando la reparación de una ruta nacional? La pregunta no es retórica: la Ruta 11 es jurisdicción federal, y su deterioro acumulado durante años es, en buena medida, el resultado de la desatención de las administraciones nacionales de turno. Que un gobierno local tenga que endeudarse o reasignar recursos para tapar lo que Nación no hizo dice mucho del estado real de la infraestructura vial en el interior del país.
Dicho esto, el avance es real y los vecinos lo ven. La Ruta 11 es mucho más que un camino: es el corredor que conecta la producción agroindustrial del norte santafesino con los puertos del Gran Rosario, y su mal estado tenía un costo económico y de seguridad vial que nadie podía seguir ignorando. Cada bache en esa calzada era un riesgo para el camionero que la recorre de madrugada y una pérdida para el productor que paga fletes más caros por el deterioro de los vehículos.
La obra avanza. Agosto es la meta. Y la pregunta que queda flotando es si, una vez terminada, el Estado nacional va a hacerse cargo del mantenimiento o si dentro de cinco años el municipio va a tener que volver a poner la plata.
Comentarios (14)
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Por fin. Hace años que esa ruta era un desastre. Yo la hago todos los días para ir a trabajar a San Lorenzo y era un peligro constante, especialmente de noche con los pozos que no se veían.
Muy lindo el arreglo, pero la pregunta es: ¿por qué tiene que pagar el municipio algo que es responsabilidad de Nación? Eso no lo dice nadie.
Lo dice la nota, de hecho. El punto es que Nación no la arreglaba y alguien tenía que hacerlo. Prefiero que el municipio se haga cargo a seguir esperando que llueva.
Sí, pero así Nación nunca se hace responsable de nada. Siempre termina pagando el de abajo. Eso no está bien aunque el resultado sea bueno.
Mi marido es camionero y me dice que la diferencia ya se nota en el primer tramo. Dice que parece otra ruta. Ojalá terminen rápido.
El asfalto AM3 en dos capas de 5 cm es una buena elección para tránsito pesado. Si se ejecuta bien y se mantiene, debería durar bastante más que el convencional. El tema es el mantenimiento posterior, que históricamente es donde todo se cae.
4000 millones de pesos... eso hoy son como 3 mangos y medio en dólares. Igual está bien que lo hagan, pero que no vengan a vender esto como el negocio del siglo.
Yo vivo en Timbúes y la verdad es que la obra se ve, las máquinas están trabajando de verdad. No es verso. Ojalá lleguen hasta San Lorenzo como dicen.
¿Y el Concejo cuándo autorizó esto? ¿Hubo debate o fue un trámite exprés? Eso también importa.
Que bueno que por fin alguien se haga cargo. Años de reclamos vecinales y nada. Al menos ahora hay resultados concretos.
Agosto dicen... ya veremos. Con el clima de Santa Fe en invierno, suerte.
El Tano tiene razón, el tema climático no es menor. Pero bueno, si avanzan a este ritmo tienen margen. Crucemos los dedos.
Lo que me preocupa es lo que dice la nota al final: cuando termine, ¿quién mantiene? Porque si en 3 años vuelve a estar igual, fue plata tirada.
Exactamente ese es el punto clave. Sin un convenio de mantenimiento con Vialidad Nacional, en 5 años estamos en la misma. El municipio no puede hacerse cargo de esto indefinidamente.