Treinta y cuatro días. Ese es el tiempo que lleva cerrado el paso Cristo Redentor, el corredor bioceánico más importante de Sudamérica, paralizado desde el 14 de julio por los temporales de nieve más intensos que registró la cordillera en lo que va del año. Este martes 18 de agosto vuelve a abrir, pero con condiciones: por ahora, solo para camiones.
La reapertura fue dispuesta de manera conjunta por las coordinaciones fronterizas de Argentina y Chile, luego de verificar una mejora en las condiciones meteorológicas. La Dirección Nacional de Asuntos Técnicos de Fronteras, dependiente de la Vicejefatura de Gabinete del Interior, publicó un comunicado con el esquema detallado de habilitación progresiva.
El plan arranca con tres días de tránsito de Argentina hacia Chile: martes 18, miércoles 19 y jueves 20, de 9 a 21 horas, con llegada hasta Guardia Vieja. La prioridad la tienen los camiones documentados en el playón de Uspallata, donde se acumularon cientos de unidades varadas. Luego, el viernes 21 y sábado 22, el flujo se invierte: solo podrán circular los transportes de carga de Chile hacia Argentina, en el mismo horario.
¿Y el turismo? Suspendido. El comunicado oficial aclara que el tránsito de vehículos menores y buses no está habilitado por el momento, y que las condiciones de apertura para ese segmento se informarán "oportunamente". Una palabra que, en el vocabulario burocrático argentino, puede significar mañana o dentro de tres semanas.
El impacto económico del cierre prolongado no es menor. Cada camión varado generó pérdidas estimadas en 600 dólares diarios, según denuncias del sector logístico, que además reclamó durante semanas la falta de información directa sobre el estado de la calzada administrada por Vialidad Nacional. Con miles de unidades inmovilizadas durante más de un mes, el daño acumulado para el comercio exterior argentino-chileno es millonario.
El contexto climático, sin embargo, sigue siendo delicado. El Servicio Meteorológico Nacional advirtió que este lunes 17 continuaban las condiciones adversas en el área central de Mendoza, con un aviso de nivel naranja por nevadas. Se esperaban acumulaciones de entre 60 y 100 centímetros de nieve, acompañadas de fuertes vientos que reducirían drásticamente la visibilidad. La reapertura, entonces, no es una señal de que el invierno terminó: es una apuesta calculada para descomprimir la situación logística antes de que el daño sea aún mayor.
El Cristo Redentor no es un paso más. Es la arteria principal que conecta el comercio entre Argentina y Chile, y por extensión, buena parte del intercambio entre el Atlántico y el Pacífico. Cuando cierra, no solo se detienen los camiones: se resiente toda la cadena de abastecimiento regional. Treinta y cuatro días de cierre lo dejaron en claro, una vez más.
Comentarios (15)
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34 días cerrado y recién ahora lo abren, con alerta naranja todavía activa. Esperemos que no haya que cerrarlo de vuelta el miércoles. Esto es un desastre para el comercio.
Mi cuñado es camionero y lleva 3 semanas en Uspallata. Dice que la información que daban era un chiste, nunca sabían nada. 600 dólares por día de pérdida y nadie se hace cargo.
Entiendo la urgencia logística, pero si el SMN dice que hoy había alerta naranja con 60 a 100 cm de nieve acumulada, ¿no es apresurado abrir mañana? La seguridad de los choferes primero.
Valeria, coincido en parte, pero tampoco podés tener el paso cerrado para siempre. En algún momento hay que arriesgar con protocolo. Para eso está el esquema gradual.
Sí, entiendo, pero "oportunamente" para el turismo me suena a que van a tardar otro mes. Podrían ser más precisos.
Trabajo en importaciones y esto nos pegó durísimo. Mercadería retenida, clientes enojados, costos extra de almacenamiento. Y encima sin información oficial clara durante semanas. Una vergüenza.
Igual hay que reconocer que la naturaleza no se maneja. Si nevó así fue porque nevó. Lo que sí es criticable es la falta de comunicación y el abandono a los camioneros varados.
Y mientras tanto los productos importados por el Pacífico se encarecen, y acá en Rosario lo pagamos en las góndolas. Todo está conectado y nadie lo explica.
Ojalá que el esquema gradual funcione y no haya accidentes. Los camioneros que llevan semanas esperando merecen cruzar con seguridad, no a las apuradas.
600 dólares por día por camión... multiplicalo por los miles de camiones varados y hacé la cuenta. ¿Alguien va a responder por eso? Pregunta retórica, ya sé la respuesta.
mi viejo trabaja en vialidad y dice que la calzada quedó en muy mal estado, que van a tener que trabajar mucho antes de que pase turismo. así que el 'oportunamente' puede ser largo
Tenía planeado ir a Chile en auto la semana que viene. Supongo que voy a tener que esperar. Ojalá den fechas concretas pronto y no nos tengan en suspenso.
Silvia yo estaba en la misma situación, cancelé todo. Lo que me molesta es que ni siquiera dan una estimación. ¿Dos semanas más? ¿Un mes? Nada.
Hay que entender que esto no es solo un problema argentino. Chile también tuvo que coordinar la reapertura. Son dos países, dos burocracias. Que hayan llegado a un acuerdo en este tiempo no es poca cosa.
Hernán, la coordinación binacional está bien, pero eso no explica la falta de información a los operadores logísticos durante semanas. Eso es pura desidia interna.