El Aeropuerto Internacional de Rosario superó con nota una prueba de fuego que pocos terminales del país podrían haber enfrentado con la misma solvencia. Entre el 25 de mayo y el 5 de julio de 2026, la terminal rosarina recibió 34 vuelos no programados desviados desde el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, que debió cerrar temporalmente en varias oportunidades por condiciones meteorológicas adversas. El resultado habla por sí solo: ningún incidente, operaciones fluidas y un aeropuerto que se para de igual a igual ante cualquier emergencia del sistema aéreo nacional.
El capítulo más llamativo de esta secuencia llegó en la madrugada de este domingo, cuando por primera vez en su historia el aeropuerto rosarino recibió un Boeing 747 carguero de Atlas Air, el vuelo GTI8838 / 5Y8838, proveniente de Miami con destino final Ezeiza. La imponente aeronave —uno de los aviones más grandes del mundo en operación comercial— aterrizó a las 00:58 horas y, una vez normalizadas las condiciones en la capital federal, retomó su vuelo sin contratiempos. No fue el único gigante del aire: en total, dos Boeing 747 de fuselaje ancho (Wide Body) estuvieron entre los 34 vuelos desviados, lo que pone en evidencia que Rosario ya no es solo una escala de contingencia menor.
El director de Cargas del aeropuerto, Federico Luchtenberg, no ocultó el orgullo institucional ante el hito. "La llegada de este Boeing 747 carguero representa un hito para nuestro aeropuerto. Poder recibir y asistir este tipo de aeronaves confirma que contamos con la infraestructura, los procedimientos y el capital humano necesarios para responder con eficiencia ante operaciones de alta complejidad", afirmó el funcionario. Y agregó que "cada intervención fortalece el posicionamiento de Rosario como un aeropuerto confiable para la logística y el transporte de cargas internacionales".
Lo que quedó demostrado en estas semanas no es un dato menor para la ciudad y la región. El aeropuerto rosarino viene consolidándose como el principal aeropuerto alternativo de referencia para el corredor aéreo del Litoral y el centro del país. La coordinación entre los distintos organismos que operan en la terminal —desde el personal de pista hasta los servicios de combustible, aduana y migraciones— fue clave para que cada desvío se resolviera con rapidez y seguridad.
Desde una perspectiva más amplia, este desempeño tiene implicancias directas para el comercio exterior y el desarrollo productivo de Santa Fe. La provincia es una de las principales exportadoras de granos y manufacturas del país, y contar con una terminal aérea capaz de manejar cargueros de gran porte abre una puerta estratégica para la logística de exportación. Un Boeing 747 carguero puede transportar más de 100 toneladas de carga, lo que lo convierte en un vector fundamental para productos de alto valor agregado que necesitan llegar rápido a los mercados internacionales.
El episodio también invita a reflexionar sobre la necesidad de seguir invirtiendo en infraestructura aeroportuaria federal descentralizada. Que todo el sistema aéreo del país dependa de Ezeiza como único hub de referencia es una vulnerabilidad estructural que estos cierres por mal tiempo vuelven a poner sobre la mesa. Rosario demostró que puede ser parte de la solución, pero para eso necesita respaldo político y presupuestario sostenido.
Con información de: Rosario3, La Capital.
Comentarios (15)
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Esto es lo que pasa cuando se invierte en infraestructura y en capital humano. El aeropuerto de Rosario viene creciendo hace años y hoy se nota. Orgullo rosarino.
Primera vez que aterriza un 747 carguero en Rosario y lo manejaron de diez. Eso no es casualidad, es trabajo y preparación. Chapeau.
Muy buena noticia para la ciudad. Pero me pregunto: ¿cuándo vamos a tener más vuelos directos internacionales desde Rosario sin tener que pasar siempre por Ezeiza? Si tenemos la infraestructura, usémosla.
Buenísimo pero ojalá esto se traduzca en más vuelos directos a destinos internacionales. Cansada de hacer escala en Ezeiza para ir a cualquier lado.
Che, ¿y esto lo hizo Milei o lo hizo la gestión anterior? Porque ahora todos van a querer colgarse la medalla.
La infraestructura la fue construyendo el Estado a lo largo de años, con gobiernos peronistas que apostaron a la descentralización. No se hace en cuatro meses de motosierra.
Jaja siempre lo mismo, todo lo bueno es del peronismo y lo malo es de Milei. El aeropuerto lo gestiona AEROPUERTOS ARGENTINA 2000, una concesión privada. Busquen.
Más allá de la política, lo importante es que Rosario tiene un aeropuerto que funciona y que puede recibir los aviones más grandes del mundo. Eso beneficia a todos: exportadores, pasajeros, la región entera.
Yo vivo cerca del aeropuerto y esa madrugada escuché un ruido impresionante. Ahora entiendo por qué, era el 747. Una cosa enorme.
Lo que dice Luchtenberg sobre el capital humano es clave. Hay pilotos, controladores, técnicos y personal de tierra que se formaron acá y que están a la altura de cualquier aeropuerto del mundo. Eso no se improvisa.
34 vuelos en 40 días. Eso es casi uno por día. Y ningún problema. Chapeau al equipo del aeropuerto.
Me parece bien la noticia pero no olvidemos que si Ezeiza cierra seguido por mal tiempo es porque hay problemas de mantenimiento y de inversión en infraestructura meteorológica que el gobierno nacional no resuelve. El parche lo pone Rosario.
igual es raro que un 747 aterrice en rosario no? pensé que la pista no daba
La pista del aeropuerto de Rosario tiene más de 3.000 metros, perfectamente apta para Wide Body. El tema no es la pista sino los servicios de apoyo, y ahí también están preparados como quedó demostrado.