Con la firma de un convenio encabezado por los principales referentes del gobierno nacional y provincial, la Ruta Nacional A012 pasó este miércoles a ser gestionada integralmente por la provincia de Santa Fe. El acto se realizó al mediodía y contó con la presencia de la secretaria general de la Presidencia, Karina Milei; el jefe de Gabinete, Diego Santilli; el ministro de Economía de la Nación, Luis Caputo; y el gobernador santafesino, Maximiliano Pullaro.
El acuerdo establece que Santa Fe asumirá el financiamiento de la ejecución de obras, la conservación y el mantenimiento del corredor vial. Sin embargo, un punto clave: la titularidad y la jurisdicción de la ruta permanecerán en el ámbito del Estado nacional. Es decir, la provincia pone la plata y el trabajo, pero el dominio formal sigue siendo de Nación. Una distinción que no es menor a la hora de pensar en futuros conflictos de competencia.
El convenio también prevé que, si la provincia decide implementar un sistema de peaje mediante un esquema de concesión, deberá suscribirse un nuevo acuerdo conforme a lo establecido en el Decreto N.º 253/2026. Esto abre la puerta a una eventual concesión privada del corredor, en línea con la política de desregulación y reducción del gasto público que impulsa el gobierno de Javier Milei.
La Ruta A012 es un corredor vial de relevancia estratégica para la región metropolitana de Rosario. Conecta la ciudad con localidades del cordón industrial y el Gran Rosario, atravesando zonas de alto tránsito de cargas y pasajeros. Su estado de conservación ha sido históricamente deficiente, lo que convirtió su mejora en una demanda recurrente de municipios y sectores productivos de la zona.
El acto de firma reunió a una nutrida delegación oficial. Por el lado nacional estuvieron el secretario de Coordinación de Infraestructura, Fernando Herrmann; el secretario de Transporte, Mariano Plencovich; el administrador general de Vialidad Nacional, Marcelo Campoy; y el presidente de la Cámara de Diputados, Martín Menem. También participaron doce diputados nacionales por Santa Fe, entre ellos Romina Diez, Alejandro Bongiovanni, Nicolás Mayoraz y Gisella Scaglia, entre otros.
Por la provincia concurrieron el ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico; el ministro de Economía provincial, Pablo Olivares; el administrador de Vialidad Provincial, Pablo Seghezzo; y el intendente de Roldán, Daniel Escalante, municipio directamente atravesado por el corredor. También estuvieron presentes el presidente y el director ejecutivo de la Bolsa de Comercio de Rosario, Pablo Bortolato y Javier Cervio, cuya participación refleja el interés del sector privado en el futuro del corredor.
Referentes de La Libertad Avanza en Santa Fe aprovecharon el marco del acuerdo para reivindicar la gestión nacional y trazar objetivos políticos. Aseguraron que "el desafío de cara a lo que viene es garantizar la continuidad del Gobierno y seguir consolidando las ideas de la libertad en la provincia", al tiempo que remarcaron la necesidad de ampliar la representación territorial del espacio en cada distrito.
El traspaso se enmarca en la política de descentralización vial que viene impulsando el gobierno de Milei, que busca reducir la estructura del Estado nacional transfiriendo responsabilidades operativas a las provincias. La lógica es clara: menos burocracia central, más gestión local. Si Santa Fe puede ejecutar obras con mayor eficiencia que una Vialidad Nacional históricamente capturada por la política, el resultado debería ser mejor infraestructura a menor costo para el contribuyente.
Con información de: La Capital, Rosario3.
Comentarios (13)
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Bien por Pullaro. Si la provincia lo hace mejor que Vialidad Nacional, bienvenido sea. Ya no podemos más con los baches de esa ruta.
Che, pero ojo: la provincia pone la plata y el laburo, y la Nación se queda con la titularidad. ¿No es un poco raro ese arreglo?
Exacto lo que decís. Le transfieren la responsabilidad del gasto pero no la propiedad. Eso se llama pasarle el costo a la provincia sin ceder el control. Viejo truco.
¿Y qué querés que hagan, que Nación la siga rota como estuvo 20 años con el kirchnerismo? Al menos ahora alguien se hace cargo.
Lo que me preocupa es lo del peaje. Si después de todo esto terminamos pagando para circular por una ruta que ya pagamos con impuestos, algo está muy mal.
El modelo de concesión con peaje no es nuevo ni malo en sí mismo. El problema histórico en Argentina fue que las concesiones se otorgaban sin controles y las empresas no cumplían con las obras. Si hay auditoría real, puede funcionar.
Yo vivo cerca de la A012 y es un desastre hace años. No me importa quién la arregle, Nación o Provincia, pero que la arreglen de una vez.
Karina Milei firmando convenios de rutas jajaja. ¿No era secretaria general de la Presidencia? ¿Qué tiene que ver ella con esto?
Tiene que ver porque es el segundo cargo más importante del Ejecutivo y representa políticamente al Presidente en actos de esta envergadura. Básico.
Que estén Menem y doce diputados en la foto dice todo. Esto es política pura, no infraestructura.
Me parece bien que la Bolsa de Comercio de Rosario haya participado. Al menos hay alguien del sector privado mirando que las cosas se hagan.
Pullaro viene haciendo bien las cosas. Si logra mejorar la A012 con este convenio, suma otro punto para su gestión. Hay que darle tiempo.