Lo que durante meses fue un reclamo insistente de la Provincia de Santa Fe se convirtió este miércoles en realidad: el gobernador Maximiliano Pullaro y el jefe de Gabinete de la Nación, Diego Santilli, firmaron en el Salón de los Acuerdos de la Casa Rosada el convenio que transfiere la administración de la Ruta Nacional A012 a la Provincia por los próximos 20 años. Y no es un trámite menor: es la primera vez en la historia del país que el Gobierno nacional le cede a una provincia el control integral de una ruta nacional.
El acto reunió a figuras de peso de ambas administraciones: la secretaria general de la Presidencia, Karina Milei; el ministro de Economía nacional, Luis Caputo; la diputada Gisela Scaglia; los ministros santafesinos Lisandro Enrico y Pablo Olivares, y el intendente de Roldán, Daniel Escalante. Una foto que habla de la dimensión política y económica del acuerdo.
Pullaro no se guardó nada al salir de la firma: "Acabamos de concretar una decisión estratégica para Santa Fe", dijo, y fue directo al grano sobre lo que viene: "Mañana, a las 9 de la mañana, comienzan las obras de reparación". Sin vueltas. Sin promesas a largo plazo. El anuncio tiene nombre y apellido: la empresa Pose, adjudicataria de la licitación, arranca este jueves con dos frentes de obra simultáneos.
¿De qué se trata la primera intervención? Bacheo del pavimento de hormigón, sellado de grietas y reposición de luminarias. Trabajos urgentes para una ruta que hace años viene siendo una queja permanente de transportistas y productores. La inversión inicial asciende a 5.000 millones de pesos y el plazo estimado de ejecución es de entre seis y siete meses. Los fondos saldrán de recursos de la eficiencia de la administración provincial y de financiamiento gestionado por el propio gobierno santafesino, sin depender de la billetera nacional.
El ministro de Obras Públicas provincial, Lisandro Enrico, agradeció el acompañamiento de Santilli, Scaglia, del presidente de la Cámara de Diputados Martín Menem y de la Bolsa de Comercio de Rosario para llegar a este punto. Un detalle que no es menor: la Bolsa de Comercio metiendo el hombro en una negociación de infraestructura vial dice mucho sobre quiénes tienen más para ganar —y más para perder— con el estado de esta ruta.
Y es que los números hablan solos. El ministro de Economía provincial, Pablo Olivares, lo resumió con una cifra que impacta: "Por los puertos de Santa Fe sale el 80% de las exportaciones argentinas de granos, harinas y aceites". Más de dos millones de camiones transitan cada año por la A012 para llegar al complejo portuario del Gran Rosario. Cada bache, cada grieta, cada kilómetro en mal estado tiene un costo concreto en tiempo, combustible y competitividad.
La A012 no es cualquier camino. Conecta las rutas nacionales 9, 11, 33 y 34, atraviesa localidades como Piñero, Zavalla, Pérez, Roldán, Ricardone y San Lorenzo, y cumple una función clave: evitar que miles de camiones pasen por zonas urbanas para llegar al puerto. Su deterioro no es solo un problema vial, es un problema económico nacional.
A las obras de reparación inmediata se sumarán dos intervenciones más ya previstas: la construcción de una rotonda en el cruce con la Ruta Provincial 25, vinculada a la segunda etapa del Camino de la Cremería, y una nueva rotonda en el cruce con la Ruta Nacional 9 vieja, cuyo proyecto será retomado y relicitado por la Provincia.
El Gobierno Provincial había formalizado el pedido de traspaso a comienzos de 2024. Tardó más de un año en concretarse, pero el resultado es inédito en el país. Ahora la pregunta que queda flotando es si este modelo —provincia que pide, negocia y se hace cargo— puede replicarse en otros corredores que también llevan años de abandono. Por lo pronto, en Santa Fe ya arrancaron. Este jueves, a las 9 de la mañana, los vecinos de la zona van a ver máquinas trabajando. Que dure.
Comentarios (15)
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Ojalá sea verdad y no otro anuncio que queda en la nada. Esa ruta es un desastre hace años, los camioneros la sufren todos los días. Si arrancan mañana como dicen, me saco el sombrero.
Pullaro haciendo lo que el Estado nacional no pudo en décadas. Bien ahí, gobernador.
¿Y por qué la Nación no la arreglaba antes de transferirla? La dejan hecha pelota y ahora la provincia tiene que poner la plata. Algo no cierra.
Exactamente eso, Graciela. Te regalan un problema y lo venden como un logro. Clásico.
Discrepo con los dos. Si la Nación la tenía y no la arreglaba, mejor que la tenga la Provincia que sí tiene voluntad política de hacerlo. El resultado importa más que quién pone la plata.
Trabajo en logística y les digo: esa ruta es un infierno. Los camiones llegan destrozados, los tiempos se alargan, los costos se disparan. Cualquier mejora es bienvenida, sea quien sea que la haga.
Lo que me llama la atención es que estaba Karina Milei en el acto. ¿Qué tiene que ver la secretaria de la Presidencia con una ruta provincial? Política pura.
Tiene que ver porque es un acuerdo entre Nación y Provincia, ¿o querías que mandaran al portero? Toda firma de convenio tiene representación política, eso es normal.
Vivo cerca de Roldán y esa ruta la uso seguido. Es un peligro real, no exageran. Ojalá las obras lleguen también a los cruces, que son un desastre.
5.000 millones de pesos suena a mucho pero con la inflación que tuvimos es bastante menos de lo que parece. Espero que alcance para hacer algo serio y no solo parchar.
Primera vez en el país que pasa esto, dice la nota. Eso sí es algo. Que después funcione o no, ya veremos, pero el precedente es importante.
y caputo en el acto jajaja el que no da un mango para nada pero aparece en la foto. tipico
Che, alguien sabe si las obras van a cortar el tránsito? Paso por ahí todos los días para ir al trabajo y necesito saber si tengo que salir más temprano.
El 80% de las exportaciones de granos salen por los puertos de Santa Fe y la ruta de acceso estaba en ese estado. Eso dice todo sobre la prioridad que le dio el Estado nacional durante años. Bien que la Provincia tome el control.